一种车载短波无盲区天线.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111641030A(43)申请公布日2020.09.08(21)申请号202010481633.4(22)申请日2020.05.28(71)申请人鹤壁市新元电子有限公司地址458030河南省鹤壁市淇滨区海河路127号(72)发明人王鹏龚震朱深亮韦俊访陈汉超(51)Int.Cl.H01Q1/36(2006.01)H01Q1/12(2006.01)H01Q1/32(2006.01)H01Q7/00(2006.01)H01Q23/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图9页(54)发明名称一种车载短波无盲区天线(57)摘要本发明公开了一种车载短波无盲区天线，它涉及短波天线通信设备技术领域。它包括有车载短波环形天线、矢量天线调谐器和电动倒伏机构，车载短波环形天线由辐射环、底座、撑杆和耦合环组成，所述辐射环由第一节辐射环天线杆、第二节辐射环天线杆、第三节辐射环天线杆和第四节辐射环天线杆拼接而成；所述的耦合环由第一耦合环天线杆、第二耦合环天线杆与撑杆上的上端接头及下端接头对接弯曲而成，下端接头通过数据线与底座连接；所述的底座由外壳、撑架、网络模块和盖板组成，外壳与盖板组成的壳体内部安装有撑架、网络模块。本发明结构紧凑，体积小，效率高、损耗低，安装简单，具备全方位的无盲区通信，同时抗干扰性强，应用前景广阔。CN111641030ACN111641030A权利要求书1/1页1.一种车载短波无盲区天线，其特征在于，包括车载短波环形天线(1)、矢量天线调谐器(2)和电动倒伏机构，车载短波环形天线(1)通过矢量天线调谐器(2)连接至电台，车载短波环形天线(1)上装配有电动倒伏机构；所述的车载短波环形天线(1)由辐射环(101)、底座(102)、撑杆(103)和耦合环(104)组成，所述辐射环(101)由第一节辐射环天线杆(101-1)、第二节辐射环天线杆(101-2)、第三节辐射环天线杆(101-3)和第四节辐射环天线杆(101-4)拼接而成，所述第一节辐射环天线杆(101-1)的末端与第二节辐射环天线杆(101-2)的头端相连，第一节辐射环天线杆(101-1)的头端插接在底座(102)的连接头内，第二节辐射环天线杆(101-2)的末端插接在撑杆(103)的杆接头(103-1)内，所述第四节辐射环天线杆(101-4)的末端与第三节辐射环天线杆(101-3)的头端相连，第四节辐射环天线杆(101-4)的头端插接在底座(102)的连接头内，第三节辐射环天线杆(101-3)的末端插接在撑杆(103)的杆接头(103-1)内；所述的耦合环(104)由第一耦合环天线杆(104-1)、第二耦合环天线杆(104-2)与撑杆(103)上的上端接头(103-2)及下端接头(103-3)对接弯曲而成，下端接头(103-3)通过数据线与底座(102)连接；所述的底座(102)由外壳(102-1)、撑架(102-2)、网络模块(102-3)和盖板(102-4)组成，外壳(102-1)与盖板(102-4)组成的壳体内部安装有撑架(102-2)、网络模块(102-3)，外壳(102-1)表面设置有耦合环接口(102-5)、辐射环接口(102-6)、数据口(102-7)和天调接口(102-8)。2.根据权利要求1所述的一种车载短波无盲区天线，其特征在于，所述的第一节辐射环天线杆(101-1)、第四节辐射环天线杆(101-4)均采用A型天线杆，第二节辐射环天线杆(101-2)、第三节辐射环天线杆(101-3)均采用B型天线杆，A型天线杆与B型天线杆的内部结构相同、均由非金属管支撑、外围包裹有碳素纤维，使得天线杆既有良好的导电性，且质轻、强韧、可弹性弯曲，A型天线杆与B型天线杆接头形式不同，两者采用上套下的的圆螺纹连接结构，即A型天线杆的末端与B型天线杆的头端通过螺纹旋接。3.根据权利要求2所述的一种车载短波无盲区天线，其特征在于，所述的A型天线杆与B型天线杆的连接处套有保护接头、防止氧化的防水橡胶垫(101-5)。4.根据权利要求1所述的一种车载短波无盲区天线，其特征在于，所述的辐射环(101)采用玻璃纤维辐射环，所述耦合环(104)采用玻璃纤维耦合环，辐射、导电性能优良，可拆开直立收纳，且减轻重量，便于携带。5.根据权利要求1所述的一种车载短波无盲区天线，其特征在于，所述的撑杆(103)由两节玻璃钢杆(103-4)、鼓形弹簧(103-5)和杆接头(103-1)组成，两节玻璃钢杆(103-4)旋接为撑杆的杆体，杆体的一端安装有杆接头(103-1)，杆体的另一端安装有鼓形弹簧(103-5)。6.根据权利要求5所述的一种车载短波无盲区天线，其特征在于，所述的玻璃钢杆(103-4)的直径为25mm