一种分形可重构车载短波天线.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111276802A(43)申请公布日2020.06.12(21)申请号202010085280.6H01Q1/32(2006.01)(22)申请日2020.02.10H01Q1/12(2006.01)(71)申请人中国电波传播研究所（中国电子科技集团公司第二十二研究所）地址266107山东省青岛市城阳区仙山东路36号(72)发明人朱金鹏李文超李焕庆(74)专利代理机构北京中济纬天专利代理有限公司11429代理人张晓(51)Int.Cl.H01Q1/36(2006.01)H01Q1/50(2006.01)H01Q1/48(2006.01)H01Q7/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称一种分形可重构车载短波天线(57)摘要本发明公开了一种分形可重构车载短波天线，包括两个接地装置，在两个接地装置之间从上到下依次安装三个天线体，所述天线体的形式包括但不限于方形天线体、环形天线体和三角形天线体，各天线体之间通过一根竖杆连接固定。本发明所公开的分形可重构车载短波天线，运用分形技术解决了无盲区车载半环天线增益低难题。运用可重构技术减小车载天线受车体结构、材料和布局限制难题，进一步提高了车载天线效率和增益。CN111276802ACN111276802A权利要求书1/1页1.一种分形可重构车载短波天线，其特征在于：包括两个接地装置，在两个接地装置之间从上到下依次安装三个天线体，所述天线体的形式包括但不限于方形天线体、环形天线体和三角形天线体，各天线体之间通过一根竖杆连接固定。2.根据权利要求1所述分形可重构车载短波天线，其特征在于：上面的是方形天线体，中间和下面的是三角形天线体，竖杆穿过中间三角形天线体的顶角，竖杆的顶端与上面方形天线体的顶部横杆相连接，竖杆的底端与下面三角形天线体的顶角相连接。3.根据权利要求1所述分形可重构车载短波天线，其特征在于：天线的尺寸为高1.75米，宽1.8米。2CN111276802A说明书1/6页一种分形可重构车载短波天线技术领域[0001]本发明属于通信及电磁干扰研究领域，特别涉及该领域中的一种分形可重构车载电小尺寸短波天线。背景技术[0002]车载短波天线中最常用的是半环天线、三环天线和鞭天线，它们安装使用方便、易机动，是解决“动中通”的重要手段。[0003]鞭天线在车载上广泛使用是主要由其电气性能决定的(效率较高、增益约5.15dBi)，可以满足远距离通信要求。鞭天线在高仰角方向辐射很弱，在天波最近落地点(约100km)与地波最远点(十几公里)之间不能衔接。[0004]半环天线已在车载上广泛使用，具有辐射效率高、辐射方向图好等优点，能够实现高度机动的全天候、全方位、各种距离、无盲区通信等要求。半环天线虽覆盖了短波通信中地波和天线之间的盲区，但以牺牲3～30MHz频段内远距离通信效果为代价，远距离覆盖不足。在低频段，由于半环天线为电小尺寸，其增益具有较小等特点，不利于复杂电磁环境的应用要求。另半环天线的输入阻抗随频率变化较剧烈，增加了天线调谐器的复杂度。发明内容[0005]本发明所要解决的技术问题就是提供一种分形可重构车载短波天线。[0006]本发明采用如下技术方案：[0007]一种分形可重构车载短波天线，其改进之处在于：包括两个接地装置，在两个接地装置之间从上到下依次安装三个天线体，所述天线体的形式包括但不限于方形天线体、环形天线体和三角形天线体，各天线体之间通过一根竖杆连接固定。[0008]进一步的，上面的是方形天线体，中间和下面的是三角形天线体，竖杆穿过中间三角形天线体的顶角，竖杆的顶端与上面方形天线体的顶部横杆相连接，竖杆的底端与下面三角形天线体的顶角相连接。[0009]进一步的，天线的尺寸为高1.75米，宽1.8米。[0010]本发明的有益效果是：[0011]本发明所公开的分形可重构车载短波天线，运用分形技术解决了无盲区车载半环天线增益低难题。运用可重构技术减小车载天线受车体结构、材料和布局限制难题，进一步提高了车载天线效率和增益。[0012]本发明所公开的天线形式填补了国内外短波车载天线空白；解决了现有车载天线效率低、受车体结构、材料和布局限制难题，保障1000公里内短波无盲区通信，为复杂电磁环境下的行进通信提供了可能和条件。[0013]该天线的设计方法更具有科学研究价值和军事应用前景，为类似机动天线提供了一种新的技术路线，也为其它系统的应用提供了有力支持。3CN111276802A说明书2/6页附图说明[0014]图1是本发明实施例1所公开天线的结构示意图；[0015]图2是分形车载环天线的方向图；[0016]图3是分形天线在高频端应用可重构技术后的方向图。具体实施方式[0017