一种叉车液压控制转向平衡装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102975765A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102975765A(43)申请公布日2013.03.20(21)申请号201110371194.2(22)申请日2011.11.21(71)申请人芜湖瑞创叉车有限公司地址241002安徽省芜湖市高新技术开发区杨河路8号(72)发明人郑宝王泽国刘喜(74)专利代理机构南京正联知识产权代理有限公司32243代理人沈志海(51)Int.Cl.B62D5/06(2006.01)B62D5/12(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图22页(54)发明名称一种叉车液压控制转向平衡装置(57)摘要本发明公开了一种叉车液压控制转向平衡装置，包括全液压转向器、两个油缸和油箱，其中所述全液压转向器上有压力油进口、回油口和两个工作油口；所述油箱上有进油口和出油口，所述出油口通过一个油泵与全液压转向器的压力油进口相连，进油口通过一个过滤器与全液压转向器的回油口相接；其特征在于：其中一个油缸的无杆腔与另一个油缸的有杆腔借助管道相连通，该阀套呈密封状插入盲孔内且其外端与活塞的相应端相平齐，其外段直径小于内段，从而在其内腔靠近口部处形成周向台阶。本发明的有益效果是：避免由于两个油缸活塞位置发生差异时导致叉车行走苦难，保证叉车能正常工作，提高了劳动效率。CN1029756ACN102975765A权利要求书1/1页1.一种叉车液压控制转向平衡装置，包括全液压转向器(2)、两个油缸(5)和油箱(1)，其中所述全液压转向器(2)上有压力油进口、回油口和两个工作油口(7)；所述油箱(1)上有进油口和出油口，所述出油口通过一个油泵(8)与全液压转向器(2)的压力油进口相连，进油口通过一个过滤器(3)与全液压转向器(2)的回油口相接；其特征在于：其中一个油缸(5)的无杆腔与另一个油缸(5)的有杆腔借助管道(4)相连通，该阀套呈密封状插入盲孔内且其外端与活塞(6)的相应端相平齐，其外段直径小于内段，从而在其内腔靠近口部处形成周向台阶。2.根据权利要求1所述的一种叉车液压控制转向平衡装置，其特征在于：所述两个油缸(5)不相连通的有杆腔和无杆腔则分别与全液压转向器(2)的一个工作油口(7)相连通；每个油缸(5)的活塞(6)两端均有一个用于形成阀腔的盲孔，每个盲孔的口部均有一个阀套(10)；阀套(10)内有顶杆(9)。3.根据权利要求2所述的一种叉车液压控制转向平衡装置，其特征在于：所述顶杆（9）的外段直径小于内段，从而在其外圆上形成周向台阶，且顶杆(9)的内、外段与阀套(10)的内、外段间有间隙且呈滑动配合；盲孔内有弹簧(12)和球形阀芯(13)，弹簧(12)的两端分别与盲孔的孔底和球形阀芯(13)相抵，而球形阀芯(13)堵在阀套(10)的里端上并与顶杆(9)里端间留有间隙；顶杆(9)的外端伸出在活塞(6)的相应端之外，且其伸出的长度大于球形阀芯(13)与其里端间的间隙；两盲孔见面礼有径向孔，该径向孔的两端分别与两盲孔相连通。2CN102975765A说明书1/2页一种叉车液压控制转向平衡装置技术领域[0001]本发明涉及一种叉车液压控制转向平衡装置。背景技术[0002]叉车现在时转载卸载作业的重要用具，在工作过程中发挥着巨大的作用，目前用来控制叉车两个前轮转向的液压控制装置都含有油箱、全液压转向器和两个油缸，在作业时两个油缸分别控制一个叉车前轮，通过油箱、油泵和全液压转向器使两个油缸同时进油和出油来实现叉车两个前轮的同步转向。两个油缸的活塞位置有时候会有差异，一旦发生一个油缸的活塞到达缸底时，另一个油缸的活塞不一定会到达缸底就会使叉车的两个前轮转向角度不一致，导致了叉车的行走困难，无法正常工作。发明内容[0003]为了克服上述缺陷，本发明提供了一种叉车液压控制转向平衡装置避免由于两个油缸活塞位置发生差异时导致叉车行走苦难，保证叉车能正常工作，提高了劳动效率。[0004]本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种叉车液压控制转向平衡装置，包括全液压转向器、两个油缸和油箱，其中所述全液压转向器上有压力油进口、回油口和两个工作油口；所述油箱上有进油口和出油口，所述出油口通过一个油泵与全液压转向器的压力油进口相连，进油口通过一个过滤器与全液压转向器的回油口相接；其特征在于：其中一个油缸的无杆腔与另一个油缸的有杆腔借助管道相连通，该阀套呈密封状插入盲孔内且其外端与活塞的相应端相平齐，其外段直径小于内段，从而在其内腔靠近口部处形成周向台阶。[0005]作为本发明进一步改进在于：所述两个油缸不相连通的有杆腔和无杆腔则分别与全液压转向器的一个工作油口相连通；每个油缸的活塞两端均有一个用于形成阀腔的盲孔，每个盲孔的口部均有一个阀套；阀套内有顶