汽车后视镜智能调节系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103386928A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103386928103386928A(43)申请公布日2013.11.13(21)申请号201210227743.3(22)申请日2012.07.04(71)申请人江苏理工学院地址213001江苏省常州市钟楼区中吴大道1801号(72)发明人张兰春贝绍轶李国庆练阳勇(74)专利代理机构北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)11411代理人曾少丽(51)Int.Cl.B60R1/072(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称汽车后视镜智能调节系统(57)摘要本发明公开了一种汽车后视镜智能调节系统，包括后视镜本体、传动机构，通过与所述后视镜本体固定连接的基座上设有与后视镜本体平面平行且相互垂直的第一转动轴和第二转动轴，所述第一转动轴和第二转动轴均由同一主轴带动，与齿轮、离合器一起组成的传动机构由电机驱动。本发明所述的汽车后视镜智能调节系统，其设置的转角传感器可根据方向盘的动作，实现汽车后视镜上、下、左、右四个方向自动调节，同时结合人工控制，实现驾驶员视野范围最大化，消除行车过程中尤其是汽车拐弯时的视野盲区，提高了行车安全。本装置结构简单，可靠性高，其中主动齿轮、主动锥齿轮和从动锥齿轮为扇面齿轮，体积小，结构紧凑，可适用于各种类型的汽车。CN103386928ACN1038692ACN103386928A权利要求书1/1页1.一种汽车后视镜智能调节系统，包括后视镜本体、传动机构，其特征在于：通过与所述后视镜本体固定连接的基座上设有与后视镜本体平面平行且相互垂直的第一转动轴和第二转动轴，所述第一转动轴和第二转动轴均由同一主轴带动，与齿轮、离合器一起组成的传动机构由电机驱动。2.根据权利要求1所述的汽车后视镜智能调节系统，其特征在于：所述电机与主轴通过齿轮传动，电机轴上设有主动齿轮，主轴上设有从动齿轮。3.根据权利要求2所述的汽车后视镜智能调节系统，其特征在于：所述主轴与第一转动轴同轴，且主轴与第一转动轴之间设有离合器。4.根据权利要求3所述的汽车后视镜智能调节系统，其特征在于：所述主轴与第二转轴之间还设有传动轴，主轴上设有主动锥齿轮，与所述传动轴上的从动锥齿轮相配合形成联动机构，所述传动轴与第二转动轴同轴，且传动轴与第二转动轴之间设有离合器。5.根据权利要求1所述的汽车后视镜智能调节系统，其特征在于：所述电机通过电机控制器控制，电机控制器与转角传感器通过反馈电路连接。6.根据权利要求4所述的汽车后视镜智能调节系统，其特征在于：所述电机为步进电机，并固定连接在所述后视镜本体上，所述主轴、第一转轴、第二转轴和传动轴均设有支撑结构。7.根据权利要求4所述的汽车后视镜智能调节系统，其特征在于：所述离合器为磁粉离合器。8.根据权利要求4所述的汽车后视镜智能调节系统，其特征在于：所述主动齿轮、主动锥齿轮、从动锥齿轮为扇面齿轮。2CN103386928A说明书1/3页汽车后视镜智能调节系统技术领域[0001]本发明属于机械传动及其自动化领域，涉及一种用于汽车后视镜的智能转向调节系统，用于扫除驾驶员视野盲区。背景技术[0002]汽车后视镜用于反映汽车后方、侧方及下方的视野情况，使驾驶员间接地看清楚行车过程中的车身位置情况，起到辅助驾驶的作用。汽车后视镜是驾驶员的“第二只眼睛”，增加了驾驶者的视野范围，使行车更加安全。[0003]目前，汽车后视镜已经具备一定的自动调节功能，驾驶员通过后视镜调节按钮可以实现后视镜上下左右转向的调整，以适应驾驶者的最佳视野范围。但是，此种调节方式需要在行车之前就把后视镜调到合适的位置，行车过程中的调节存在安全隐患，容易引起交通事故。而且，在行驶过程中，当后部车辆行驶超过本车尾部，并处在本车车尾与驾驶员之间时，驾驶员会有一段区域的视野盲点，此时变向很容易引起交通事故。这种情形在行车时也极为常见。[0004]现有如申请号为CN201020509150.2的汽车后视镜智能转动装置，提出在后视镜本体内安装电机，并根据方向盘角度传感器和车速传感器信号，控制电机转角实现后视镜动作，本装置仅仅是动作检测部分和电机控制部分，其传动部分并没有提出具体的方案。[0005]如申请号为CN200520044002.7的汽车行车自动盲点消除装置，提出至少采用两个驱动后视镜镜片摆动的驱动机构，驱动机构连接伺服控制电路，伺服控制电路根据方向盘回转角度变化、方向灯激活杆、手（自）动排挡装置或动作开关按钮以及后视镜位置信号控制驱动机构对后视镜位置进行调整，该专利主要是控制电路设计，对后视镜驱动机构的传动部件及传动方式没有提及。[0006]如申请号为CN20051011