无余隙压气油缸.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104564610A(43)申请公布日2015.04.29(21)申请号201510003690.0(22)申请日2015.01.06(71)申请人西安昆仑工业（集团）有限责任公司地址710043陕西省西安市幸福北路67号(72)发明人苏养元李毅高云峰(74)专利代理机构西北工业大学专利中心61204代理人王鲜凯(51)Int.Cl.F04B39/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称无余隙压气油缸(57)摘要本发明公开了一种无余隙压气油缸，用于解决现有的压气油缸存在余隙，造成压气油缸工作效率低的技术问题。技术方案是该压气油缸在气缸筒缸底设计一组滑动套，滑动套一端带有圆台，滑动套的另一端用挡板连接螺钉连接挡板，滑动套在缸底内孔滑动利用挡挡板限位，实现滑动套的往复滑动。滑动套中心有一个盲孔与缸底内孔相通，用来安装复位弹簧，复位弹簧将滑动套压紧。当气缸活塞与滑动套端面接触时，气缸活塞与滑动套同时压缩复位弹簧，减小了压气油缸和液压系统的振动冲击。由于滑动套的设计，气缸活塞端面与滑动套端面完全贴合，在气缸活塞压缩气缸筒内天然气的终端，不会形成余隙，避免了换向瞬间压缩气体的反向冲击，提高了压气油缸的工作效率。CN104564610ACN104564610A权利要求书1/1页1.一种无余隙压气油缸，包括活塞杆(14)，其特征在于：还包括端盖(1)、复位弹簧(2)、挡板连接螺钉(3)、排空阀(6)、挡板(7)、单向阀(8)、滑动套(9)、排出阀(10)、气缸活塞(11)、气缸(12)、进入阀(13)和端盖连接螺钉(19)；所述气缸(12)通过止扣与缸底(5)连接，缸底(5)的中心孔安装有滑动套(9)，滑动套(9)与缸底(5)内孔能相对滑动；滑动套(9)的一端带有圆台，滑动套(9)的另一端用挡板连接螺钉(3)将挡板(7)与滑动套(9)连接，滑动套(9)在缸底(5)内孔滑动利用挡板(7)限位；滑动套(9)中心有一个盲孔用来安装复位弹簧(2)，用端盖连接螺钉(19)将端盖(1)固定连接在缸底(5)上，端盖(1)以预压力将复位弹簧(2)压紧，利用复位弹簧(2)的预压力将滑动套(9)压紧；高压天然气从气缸(12)的排出阀(10)排出后分为两路，一路将高压天然气排入储气瓶，另一路通过单向阀(8)与缸底(5)上进气孔(4)连通，实现与缸底(5)内的空腔(18)连通，进气孔(4)上安装有排出阀(10)，将缸底(5)内空腔(18)中的高压天然气排出；活塞杆(14)带动气缸活塞(11)在气缸(12)内向左运动，气缸活塞(11)与滑动套(9)的端面接触，对滑动套(9)产生向右的瞬时冲击力，通过复位弹簧(2)缓解冲击，减小气缸活塞(11)与滑动套(9)的端面接触振动；高压天然气通过滑动套(9)与气缸间隙(15)进入右滑动腔(16)内，空腔(18)与右滑动腔(16)内的高压天然气压力近似相等，滑动套(9)继续向左运动，右滑动腔(16)和空腔(18)内气体被压缩体积逐渐减小，挡板(7)与缸底(5)形成的左滑动腔(20)逐渐增大，通过滑动间隙(17)将右滑动腔(16)、空腔(18)和左滑动腔(20)连通，由于单向阀(8)的存在，右滑动腔(16)、空腔(18)和左滑动腔(20)内天然气压力逐渐增大，缓解冲击振动；活塞杆(14)带动气缸活塞(11)在气缸(12)内向右运动瞬间，在换向瞬间活塞杆(14)带动气缸活塞(11)在气缸(12)内不受液压力，处于自由状态，气缸活塞(11)受到空腔(18)内的高压天然气以及复位弹簧(2)向右的推力；滑动套(9)继续向右运动，右滑动腔(16)和空腔(18)内体积逐渐增大，挡板(7)与缸底(5)形成的左滑动腔(20)逐渐减小，通过滑动间隙(17)将右滑动腔(16)、空腔(18)和左滑动腔(20)连通，右滑动腔(16)、空腔(18)和左滑动腔(20)内天然气压力逐渐减小，缓解气缸活塞(11)的反向冲击振动；当挡板(7)端面与缸底(5)贴合时，限制滑动套(9)向右移动，此时进入阀(13)打开，活塞杆(14)带动气缸活塞(11)在气缸(12)内向右运动，实现气缸无杆腔吸气。2CN104564610A说明书1/4页无余隙压气油缸技术领域[0001]本发明涉及一种压气油缸，特别涉及一种无余隙压气油缸。背景技术[0002]参照图1、图2。现有的液压活塞式压缩机采用的压气油缸，根据其运行工作原理，气缸活塞每次都不会运行到气缸缸底，即气缸活塞每次压缩天然气不能完全排出，存在一定的余隙。[0003]现有的压气油缸包括左一级排出阀1、左气缸2、左隔套3、左二级排出阀4、液压油缸5、右二级排出阀6、右气缸7、右一级排出阀8、右一级进入阀9、右气缸活塞10