爆胎及胎压监测方法及模块.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105799432A(43)申请公布日2016.07.27(21)申请号201610263341.7(22)申请日2016.04.26(71)申请人桂林思超汽车科技有限公司地址541002广西壮族自治区桂林市秀峰区甲山乡东莲尊神庙10号(72)发明人彭世益彭彦钧(74)专利代理机构桂林市华杰专利商标事务所有限责任公司45112代理人陆梦云(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称爆胎及胎压监测方法及模块(57)摘要爆胎及胎压监测方法及模块，采用爆胎传感器能在爆胎瞬间以事件方式唤醒TPMS传感器电路，爆胎侦测实时性强、无盲区时间的特点，利用基于爆胎传感器与TPMS传感器电路硬件基础，建立故障自诊断机制与控制策略，不仅降低了TPMS传感器电路功耗，进一步提高了爆胎侦测的可靠性。本发明爆胎及胎压监测方法设计的爆胎及胎压监测模块，组成了BMCS故障自诊断系统不可或缺的重要环节，具备TPMS所有功能，能在爆胎发生的瞬间，侦测出爆胎，并及时将带有爆胎及其它相关标志的数据帧，通过RF发送给BMCS控制系统，为化解爆胎风险赢得宝贵的时间。爆胎及胎压监测方法适用于爆胎及胎压监测模块从生产直至使用寿命终结的整个寿命周期的各个环节。CN105799432ACN105799432A权利要求书1/2页1.爆胎及胎压监测方法，其特征在于：爆胎传感器与TPMS传感器电路建立针对爆胎及胎压监测的相异法自诊断机制，共同监测爆胎与胎压，相互监督、相互印证的彼此的正确性与可靠性；爆胎传感器在轮胎爆裂时输出开关量，以爆胎事件方式触发唤醒TPMS传感器电路，在TPMS传感器电路通过对胎压的检测确认爆胎后，发送包含爆胎标志的数据帧，实现爆胎数据的实施传递，为BMC系统实施控制与故障自诊断提供判断依据。2.爆胎及胎压监测方法，其特征在于：轮胎无气压为休眠1状态，TPMS传感器电路完全休眠；轮胎有气压为休眠2状态，TPMS传感器电路仅检测加速度；轮胎有气压且行驶为休眠3状态，TPMS传感器电路首次检测到加速度信号，必对轮胎参数作检测,并发送RF数据帧，在同一行驶期内，针对轮胎不同快慢周期的参数分不同频度的检测，轮胎参数不改变，TPMS传感器电路不发送RF数据帧；所述的RF数据帧，包含前导码、ID码、爆胎标志位、加速度标志位、胎压标志位、电池标志位、气压、温度和校验码；TPMS传感器电路未激活前，采用统一的生产ID码，当TPMS传感器电路接受BMCS系统的LF激活，将接收到的ID码写入配置存储器，经激活的TPMS传感器电路，仅接受相同ID码轮胎改变顺序的LF操作；TPMS传感器电路处于休眠1状态，接受LF唤醒、爆胎唤醒；TPMS传感器电路被唤醒后，实施加速度、胎压、温度、电池电压参数的检测，在特定的对应标志位，设置表示特定状态的标志，当检测到爆胎输出开关闭合，则在爆胎标志位置“1”，否则置“0”，当检测到加速度信号，则在加速度标志位置“1”，否则置“0”，当检测到胎压正常，则在胎压标志位置“1”，否则置“0”，当检测到电池正常，则在电池标志位置“1”，否则置“0”，TPMS传感器电路通过RF发送数据帧后，进入休眠2状态；TPMS传感器电路处于休眠2状态，接受定时唤醒、LF唤醒；当TPMS传感器电路被唤醒后检测到无胎压，在通过RF发送数据帧后，则立即退回到休眠1状态；TPMS传感器电路处于休眠2状态，当被唤醒后检测到加速度信号，TPMS传感器电路则在加速度标志位置“1”，进入休眠3状态，实施轮胎参数的检测后，通过RF发送数据帧；TPMS传感器电路处于休眠3状态，接受定时唤醒、LF唤醒、爆胎唤醒，当再次唤醒后，TPMS传感器电路实施轮胎参数的检测，当胎压与温度改变，TPMS传感器电路则通过RF发送数据帧，当胎压与温度无改变，则不发送数据帧；当加速度信号消失，TPMS传感器电路在加速度标志位置“0”，TPMS传感器退回休眠2状态，当检测轮胎胎压低于额定气压的40%，TPMS传感器电路退回到休眠1状态；当TPMS传感器电路处于休眠3状态，爆胎传感器输出爆胎信号，TPMS传感器电路被爆胎信号唤醒，在爆胎标志位置“1”，通过检测轮胎参数对爆胎进行确认，当轮胎气压低于额定气压的40%，低压标志位置“1”，TPMS传感器电路对爆胎标志位与低压标志位做异或运算，运算结果“0”送错误标志位；此时，TPMS传感器电路通过RF以100ms的间隔，连续密集发送数据帧3s，当接收到LF应答信号停止数据帧发送。3.根据权利要求2所述的爆胎及胎压监测方法，其特征在于：当TPMS传感器电路处于休眠3状态，爆胎传感器输出爆胎信号，TPMS传感器电路因爆胎信号唤醒，TPMS