一种无盲区汽车外后视镜.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106184015A(43)申请公布日2016.12.07(21)申请号201610557128.7(22)申请日2016.07.15(71)申请人邯郸学院地址056000河北省邯郸市学院北路530号(72)发明人马计斌程亮(51)Int.Cl.B60R1/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种无盲区汽车外后视镜(57)摘要本发明提供了一种结构简单、无盲区的无盲区汽车外后视镜，包括平面镜和位于平面镜外侧、与平面镜一体的凸面镜。所述平面镜与凸面镜之间的夹角为135度。所述平面镜的正投影面积为凸面镜正投影面积的两倍。所述凸面镜的曲率半径为1260毫米。所述平面镜和凸面镜的材质均为电致变色材料。本发明所述的一种无盲区汽车外后视镜，通过凸面镜的设计，可使驾驶员清楚的看到传统外后视镜和内后视镜结合时存在的盲区内的车辆，避免事故的发生，同时，又不会像粘贴在外后视镜上的小圆镜一样，导致后车及景物变形，从而导致无法准确判断距离。本发明整体结构简单可靠，设计巧妙，整体制造成本不高，有利于大规模推广使用。CN106184015ACN106184015A权利要求书1/1页1.一种无盲区汽车外后视镜，其特征在于，包括平面镜和位于平面镜外侧、与平面镜一体的凸面镜。2.根据权利要求1所述的一种无盲区汽车外后视镜，其特征在于，所述平面镜与凸面镜之间的夹角为135度。3.根据权利要求1所述的一种无盲区汽车外后视镜，其特征在于，所述平面镜的正投影面积为凸面镜正投影面积的两倍。4.根据权利要求1所述的一种无盲区汽车外后视镜，其特征在于，所述凸面镜的曲率半径为1260毫米。5.根据权利要求1所述的一种无盲区汽车外后视镜，其特征在于，所述平面镜和凸面镜的材质均为电致变色材料。2CN106184015A说明书1/2页一种无盲区汽车外后视镜技术领域[0001]本发明涉及一种车用外后视镜，尤其是一种结构简单、无盲区的无盲区汽车外后视镜。背景技术[0002]现有的汽车外后视镜均为普通的平面式，这种后视镜均有盲区存在，即使通过与内后视镜的配合，也无法从根本上解决盲区问题。为解决这个问题，市场上出现了一种小圆镜，将其粘贴在外后视镜的外侧，可以看到原先盲区内的景物和车辆，但是这种方式除了不美观外，还有个很大的缺点，就是会导致看到的景物和车辆变形，进而使得驾驶员无法准确判断与后车的距离，存在很大的安全隐患。发明内容[0003]为解决上述问题，本发明提供了一种结构简单、无盲区的的无盲区汽车外后视镜。[0004]实现本发明目的的一种无盲区汽车外后视镜，包括平面镜和位于平面镜外侧、与平面镜一体的凸面镜。[0005]所述平面镜与凸面镜之间的夹角为135度。[0006]所述平面镜的正投影面积为凸面镜正投影面积的两倍。[0007]所述凸面镜的曲率半径为1260毫米。[0008]所述平面镜和凸面镜的材质均为电致变色材料。[0009]本专利所述的一种无盲区汽车外后视镜，通过凸面镜的设计，可使驾驶员清楚的看到传统外后视镜和内后视镜结合时存在的盲区内的车辆，避免事故的发生，同时，又不会像粘贴在外后视镜上的小圆镜一样，导致后车及景物变形，从而导致无法准确判断距离。[0010]本专利整体结构简单可靠，设计巧妙，整体制造成本不高，有利于大规模推广使用。附图说明[0011]图1为本发明的一种无盲区汽车外后视镜的结构示意图[0012]图2为传统内后视镜和外后视镜结合后的视野示意图[0013]图3为本专利与内后视镜结合后的视野示意图具体实施方式[0014]如图1所示，本发明的一种无盲区汽车外后视镜，包括平面镜1和位于平面镜1外侧、与平面镜1一体的凸面镜2。[0015]所述平面镜1与凸面镜2之间的夹角3为135度。[0016]所述平面镜1的正投影面积为凸面镜2正投影面积的两倍。[0017]所述凸面镜2的曲率半径为1260毫米。3CN106184015A说明书2/2页[0018]所述平面镜1和凸面镜2的材质均为电致变色材料。[0019]如图2所示，通过该图可以看出，因为汽车C柱6的阻挡，左侧盲区4和右侧盲区5无法避免，一旦后方车辆进入上述盲区，前车从后视镜中根本看不到。[0020]如图3所示，通过该图可以看出，通过凸面镜2的设置，使得其视野可以完全覆盖左侧盲区4和右侧盲区5。[0021]本专利所述的一种无盲区汽车外后视镜，通过凸面镜2的设计，可使驾驶员清楚的看到传统外后视镜和内后视镜结合时存在的盲区内的车辆，避免事故的发生，同时，又不会像粘贴在外后视镜上的小圆镜一样，导致后车及景物变形，从而导致无法准确判断距离。[0022]上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，