汽车转向时减少A柱盲区的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106394672A(43)申请公布日2017.02.15(21)申请号201510465709.3(22)申请日2015.07.31(71)申请人李尧地址211199江苏省南京市滨江经济开发区盛安大道739号(72)发明人李尧(51)Int.Cl.B62D15/02(2006.01)B60N2/44(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称汽车转向时减少A柱盲区的方法(57)摘要本发明公开了汽车转向时减少A柱盲区的方法，包括监测车辆行驶方向，测得车辆向左转向时，驾驶员座位向左位移，测得车辆向右转向时，驾驶员座位向右位移。本发明通过移动驾驶员座位减少盲区面积，提高行车安全性。CN106394672ACN106394672A权利要求书1/1页1.汽车转向时减少A柱盲区的方法，其特征在于，包括监测车辆行驶方向，测得车辆向左转向时，驾驶员座位向左位移，测得车辆向右转向时，驾驶员座位向右位移。2.根据权利要求1所述的汽车转向时减少A柱盲区的方法，其特征在于：所述监测车辆行驶方向通过检测方向盘转动方向获得。3.根据权利要求2所述的汽车转向时减少A柱盲区的方法，其特征在于：所述监测方向盘转动超过逆时针180度时为车辆向左转向，监测方向盘转动超过顺时针180度时为车辆向右转向。4.根据权利要求1所述的汽车转向时减少A柱盲区的方法，其特征在于，所述A柱设置左侧显示提醒装置，所述测得车辆向左转向时，左侧显示提醒装置闪烁。5.根据权利要求1所述的汽车转向时减少A柱盲区的方法，其特征在于，所述A柱设置右侧显示提醒装置，所述测得车辆向右转向时，右侧显示提醒装置闪烁。2CN106394672A说明书1/2页汽车转向时减少A柱盲区的方法技术领域[0001]本发明涉及一种减少汽车盲区的方法，特别是涉及一种汽车转向时减少A柱盲区的方法。背景技术[0002]汽车的行车安全性一直是各大汽车厂商着重考虑的问题，但是由于常规轿车汽车框架的影响，在车辆的前挡风玻璃两侧设有A柱。行车时由于A柱的影响，在驾驶员的左前及右前方将形成视觉盲区，A柱遮挡了车辆外部的环境，对行车安全造成影响。尤其是在车辆转弯时，盲区跟随车辆的转向而转动，能够覆盖前方相当宽视角的区域，并且由于车辆转向时车速一般较慢，通过杠杆放大，盲区的转动覆盖速度往往与行人和非机动车车速相对，这使得处于盲区中的行人或者非机动车往往在整个车辆转向过程中均处在盲区之中，这也是车辆在转向时极易于非机动车和行人发生碰撞事故的原因。发明内容[0003]针对上述现有技术的不足，本发明的目的是提供汽车转向时减少A柱盲区的方法，减少汽车转向时盲区的产生面积，提高安全性。[0004]本发明的技术方案是这样的：汽车转向时减少A柱盲区的方法，包括监测车辆行驶方向，测得车辆向左转向时，驾驶员座位向左位移，测得车辆向右转向时，驾驶员座位向右位移。[0005]进一步的，所述监测车辆行驶方向通过检测方向盘转动方向获得。[0006]进一步的，所述监测方向盘转动超过逆时针180度时为车辆向左转向，监测方向盘转动超过顺时针180度时为车辆向右转向。[0007]进一步的，所述A柱设置左侧显示提醒装置，所述测得车辆向左转向时，左侧显示提醒装置闪烁。[0008]进一步的，所述A柱设置右侧显示提醒装置，所述测得车辆向右转向时，右侧显示提醒装置闪烁。[0009]本发明所提供的技术方案的优点在于，通过移动驾驶员座位减少盲区面积，提高行车安全性，而在正常行驶时不产生座位位移，不破坏原有驾驶习惯。具体实施方式[0010]下面结合实施例对本发明作进一步说明，但不作为对本发明的限定。[0011]汽车转向时减少A柱盲区的方法，包括监测车辆行驶方向，具体的是在车辆方向盘设置角度测量传感器来监测方向盘转动角度，驾驶员座位滑轨增加左右位移轨道。监测方向盘转动超过逆时针180度时判定为车辆向左转向，此时将驾驶员座位向左位移5cm，车辆转向结束后复位。当监测方向盘转动超过顺时针180度时判定为车辆向右转向，驾驶员座位向右位移5cm，车辆转向结束后复位。为了在驾驶员座位左右位移时对驾驶员起到提醒3CN106394672A说明书2/2页作用，增加行车安全性。在汽车左侧A柱设置左侧显示提醒装置，当测得车辆向左转向时，左侧显示提醒装置闪烁。在汽车右侧A柱设置右侧显示提醒装置，当测得车辆向右转向时，右侧显示提醒装置闪烁。4