一种基于角度检测模块的车辆制动保险装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106697052A(43)申请公布日2017.05.24(21)申请号201611269571.0(22)申请日2016.12.31(71)申请人肇庆高新区黑阳科技有限公司地址526238广东省肇庆市大旺区大道东凌皮具公司办公楼310室(72)发明人梁泰然(51)Int.Cl.B62D15/02(2006.01)B60T7/12(2006.01)B60Q9/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种基于角度检测模块的车辆制动保险装置(57)摘要本发明涉及一种基于角度检测模块的车辆制动保险装置，它包括转弯角度检测模块、探测模块和制动装置驱动模块；探测模块与转弯角度检测模块连接；制动装置驱动模块与探测模块连接。转弯角度检测模块检测车辆的转弯角度，并开启或关闭探测模块。本发明通过转弯角度检测模块能够实时地检测出车辆的转弯角度，并按照相应的转弯角度有对应的转弯盲区(危险区域)；不同的转弯角度对应着不同的开关，不同的开关对应着探测模块不同的转弯盲区区域形状模式，通过探测模块的接收到的信号判断是否有其他车辆、行人或物品处于转弯盲区之中，如是，探测模块启动制动装置驱动模块，将车辆停止。本发明能够有效防止车辆转弯时给其他车辆或行人造成伤害。CN106697052ACN106697052A权利要求书1/1页1.一种基于角度检测模块的车辆制动保险装置，其特征在于：它包括转弯角度检测模块、探测模块和制动装置驱动模块；所述探测模块与所述转弯角度检测模块连接，制动装置驱动模块与探测模块连接；所述转弯角度检测模块检测车辆的转弯角度，并开启所述探测模块进行工作。2.如权利要求1所述的一种基于角度检测模块的车辆制动保险装置，其特征在于：所述基于角度检测模块的车辆制动保险装置可以设置两个或两个以上的探测模块，每个设置好不同的转弯盲区范围和形状探测方式，以便于转弯角度检测模块在不同转弯角度时开启对应的探测模块。3.如权利要求1所述的一种基于角度检测模块的车辆制动保险装置，其特征在于：所述转弯角度检测模块采用角度传感器、角度检测器或方向盘转角传感器。4.如权利要求1所述的一种基于角度检测模块的车辆制动保险装置，其特征在于：所述转弯角度检测模块采用滑动变阻器的形式。滑动变阻器上的滑片与车辆的转向系统连接，并随转向系统转向滑动，根据转向角度的不同对应着不同的电阻值。5.如权利要求4所述的一种基于角度检测模块的车辆制动保险装置，其特征在于：所述滑动变阻器采用扇形变阻器、圆片形变阻器、或螺旋形变阻器。6.如权利要求1所述的一种基于角度检测模块的车辆制动保险装置，其特征在于：所述基于角度检测模块的车辆制动保险装置中还设置有报警模块，所述报警模块与探测模块连接。7.如权利要求1所述的一种基于角度检测模块的车辆制动保险装置，其特征在于：所述探测模块采用超声波探测器、红外线探测器或无线电探测器。8.如权利要求1所述的一种基于角度检测模块的车辆制动保险装置，其特征在于：所述探测模块的功率可调。9.如权利要求6所述的一种基于角度检测模块的车辆制动保险装置，其特征在于：所述报警模块采用语音报警器、蜂鸣器或灯光报警器进行报警。10.如权利要求1～9任一项所述的一种基于角度检测模块的车辆制动保险装置，其特征在于：所述基于转弯角度检测模块的转弯盲区警示装置中还设置有换档模块，换挡模块与探测模块连接。2CN106697052A说明书1/4页一种基于角度检测模块的车辆制动保险装置技术领域[0001]本发明属于交通安全警示技术领域，具体涉及一种基于角度检测模块的车辆制动保险装置。背景技术[0002]车辆转弯时，由于前、后车轮的运动轨迹不重合，内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之间存在差值，如图1所示，因此车辆常常会产生行驶线路偏移，即存在转弯盲区。然而，其他车辆或行人往往无法判断车辆的偏移程度，不清楚自己是否处于车辆的转弯盲区中，而当其发现车辆逼近时往往为时已晚。由于该转弯盲区位于后视镜盲区之中，司机也无法时刻看到车辆转弯盲区中的车辆或行人。虽然部分车辆有盲区侧向雷达，但由于硬件原因也只能探测到如摩托车、轿车等较大型的交通工具。发明内容[0003]为了解决现有技术存在的上述问题，本发明提供了一种基于角度检测模块的车辆制动保险装置，该警示装置能够有效防止车辆转弯时给其他车辆或行人造成伤害。[0004]为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种基于角度检测模块的车辆制动保险装置包括转弯角度检测模块、探测模块和制动装置驱动模块；所述探测模块与所述转弯角度检测模块连接，制动装置驱动模块与探测模块连接；所述转弯角度检测模块检测车辆的转弯角度，并开启所述探测模块进行工作。[0005]进一步地，所述基于