一种减速箱轴承润滑结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107676471A(43)申请公布日2018.02.09(21)申请号201710923655.X(22)申请日2017.09.30(71)申请人广东星光传动股份有限公司地址528100广东省佛山市三水区白坭镇汇金工业城10号(72)发明人周强华李华林(74)专利代理机构广州市越秀区哲力专利商标事务所(普通合伙)44288代理人唐超文贺红星(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种减速箱轴承润滑结构(57)摘要本发明公开了一种减速箱轴承润滑结构，应用于减速箱，该减速箱内具有轴承，包括直孔和盲孔，直孔和盲孔垂直设置，直孔和盲孔内具有润滑油，直孔的一端连接至减速箱，另一端通过螺塞密封；盲孔的一端与直孔连通，另一端延伸至与轴承相应的位置。通过本发明直孔和盲孔的设计，避免了现有技术中油泵、紫铜管、管接头的应用，节省了成本；不存在给油泵提供动力的问题，制造简便；不存在运输等过程中紫铜管被碰撞、压扁的风险，避免了漏油现象的产生，并间接减少了碳排放。CN107676471ACN107676471A权利要求书1/1页1.一种减速箱轴承润滑结构，应用于减速箱，该减速箱内具有轴承，其特征在于，包括直孔和盲孔，直孔和盲孔垂直设置，直孔和盲孔内具有润滑油，直孔的一端连接至减速箱，另一端通过螺塞密封；盲孔的一端与直孔连通，另一端延伸至与轴承相应的位置。2.如权利要求1所述的减速箱轴承润滑结构，其特征在于，直孔通过螺塞密封的一端设有沉孔，螺塞嵌置在沉孔内。3.如权利要求2所述的减速箱轴承润滑结构，其特征在于，所述直孔通过螺塞密封的一端的内壁设有螺纹。4.如权利要求3所述的减速箱轴承润滑结构，其特征在于，螺塞为内六角螺塞。5.如权利要求4所述的减速箱轴承润滑结构，其特征在于，所述内六角螺塞与沉孔之间设有垫圈。6.如权利要求1所述的减速箱轴承润滑结构，其特征在于，所述直孔的长度大于盲孔的长度。7.如权利要求1所述的减速箱轴承润滑结构，其特征在于，所述直孔和盲孔相互垂直设置且呈十字交叉结构。2CN107676471A说明书1/2页一种减速箱轴承润滑结构技术领域[0001]本发明涉及一种减速箱润滑技术，尤其涉及一种减速箱轴承润滑结构。背景技术[0002]目前，减速箱内部加有润滑油，由于减速箱内部的轴承部位特殊的结构，菜园在减速箱外部两端带管接头的紫铜管抽润滑油进入油泵中，润滑油在油泵内部循环，从油泵流进两端都带有管接头的紫铜管，进入减速箱轴承部位对轴承润滑。[0003]但是，现有的技术存在以下缺陷：[0004](1)紫铜管属于有色金属，成本高，生成企业碳排放量大，不环保；[0005](2)紫铜管刚性差，在运输中容易被碰撞、压扁；[0006](3)整体有四个管接头，增加了漏油的概率；[0007](4)油泵要输入动力才能工作，制造麻烦，成本高昂。发明内容[0008]为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种减速箱轴承润滑结构，其取消了油泵、管接头、紫铜管的设置，节约成本，避免漏油风险。[0009]本发明的目的采用如下技术方案实现：[0010]一种减速箱轴承润滑结构，应用于减速箱，该减速箱内具有轴承，包括直孔和盲孔，直孔和盲孔垂直设置，直孔和盲孔内具有润滑油，直孔的一端连接至减速箱，另一端通过螺塞密封；盲孔的一端与直孔连通，另一端延伸至与轴承相应的位置。[0011]进一步地，直孔通过螺塞密封的一端设有沉孔，螺塞嵌置在沉孔内。[0012]进一步地，所述直孔通过螺塞密封的一端的内壁设有螺纹。[0013]进一步地，螺塞为内六角螺塞。[0014]进一步地，所述内六角螺塞与沉孔之间设有垫圈。[0015]进一步地，所述直孔的长度大于盲孔的长度。[0016]进一步地，所述直孔和盲孔相互垂直设置且呈十字交叉结构。[0017]相比现有技术，本发明的有益效果在于：[0018](1)避免了现有技术中油泵、紫铜管、管接头的应用，节省了成本；[0019](2)不存在给油泵提供动力的问题，制造简便；[0020](3)不存在运输等过程中紫铜管被碰撞、压扁的风险，避免了漏油现象的产生，并间接减少了碳排放。附图说明[0021]图1为本发明的一种减速箱轴承润滑结构的右视图；[0022]图2为本发明的一种减速箱轴承润滑结构的主视剖视图。[0023]图中：1、减速箱；2、轴承；3、直孔；4、盲孔；5、沉孔；6、螺塞。3CN107676471A说明书2/2页具体实施方式[0024]下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。[0025]如图1和图2所