汽车及其转向支撑总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108100020A(43)申请公布日2018.06.01(21)申请号201711239495.3(22)申请日2017.11.30(71)申请人北京长安汽车工程技术研究有限责任公司地址100081北京市海淀区中关村南大街5号9区685栋7层(72)发明人李文辉孙玉才潘凤刚(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304代理人魏晓波(51)Int.Cl.B62D1/16(2006.01)B62D25/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称汽车及其转向支撑总成(57)摘要本发明公开了一种转向支撑总成，包括转向支撑和用于安装车身智能控制器的车身智能控制器支架，其中，车身智能控制器支架与转向支撑可拆卸连接。本申请中公开的车身智能控制器支架与转向支撑可拆卸连接，在对车身智能控制器进行维修或者刷程序时，可将车身智能控制器支架从转向支撑上拆卸下来即可，而不需要整体的拆装转向支撑总成，从而减少了拆卸部件，缩短了拆卸过程，提高了维修效率。此外，避免了拆装转向支撑总成盲操作而将螺纹损坏导致安装失效的风险。本发明还提供了一种具有上述转向支撑总成的汽车。CN108100020ACN108100020A权利要求书1/1页1.一种转向支撑总成，包括转向支撑(1)和用于安装车身智能控制器(3)的车身智能控制器支架(2)，其特征在于，所述车身智能控制器支架(2)与所述转向支撑(1)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的转向支撑总成，其特征在于，所述车身智能控制器支架(2)为L型支架，且一段板与所述转向支撑(1)可拆卸连接，另一段板与所述车身智能控制器(3)连接。3.根据权利要求1或2所述的转向支撑总成，其特征在于，所述转向支撑(1)与所述车身智能控制器支架(2)通过螺栓(21)连接。4.根据权利要求3所述的转向支撑总成，其特征在于，所述螺栓(21)为两个。5.根据权利要求3所述的转向支撑总成，其特征在于，所述螺栓(21)焊接在所述车身智能控制器支架(2)上。6.根据权利要求1或2所述的转向支撑总成，其特征在于，所述车身智能控制器支架(2)与所述车身智能控制器(3)焊接。7.根据权利要求6所述的转向支撑总成，其特征在于，所述车身智能控制器支架(2)具有至少两个凸焊螺母(22)。8.一种汽车，包括转向支撑总成，其特征在于，所述转向支撑总成为如权利要求1-7任一项所述的转向支撑总成。2CN108100020A说明书1/3页汽车及其转向支撑总成技术领域[0001]本发明涉及汽车加工技术领域，具体的说，涉及一种汽车及其车转向支撑总成。背景技术[0002]转向支撑是汽车上重要的总装零件，支撑着转向柱、方向盘、仪表板总成以及组合仪表和DVD等相关电器零部件并形成转向支撑总成。当前，转向支撑总成与仪表板总成等相关零部件装配如下：在分装线将转向柱、方向盘、仪表板总成及PAB总成、IP线束、组合仪表、DVD以及车身智能控制器等电器件安装到转向支撑总成后，再在总装线由机械手托架将分装好的仪表板总成、转向支撑总成从车身前门洞进入驾驶舱内与车身进行装配；当转向支撑承载的内部零件出现故障需要检修时，通过拆卸仪表板主驾下护板、手套箱等零件创造检修口，再拆卸需要检修零件进行检修。[0003]如图1-图3所示，其中，汽车车身智能控制器(BCM)03一般安装在转向支撑01上，车身智能控制器03的重量较大需使用多点固定，但是，该部件拆卸维修频率较高。目前支撑车身智能控制器03安装的车身智能控制器安装支架02一般为焊死在转向支撑01上的支架结构。车身智能控制器03刷程序或维修频率较高，需将其拆卸后操作，拆卸及安装过程需要盲操作，十分不便，影响工作效率并且容易导致安装焊接螺母损坏。[0004]因此，如何提供一种转向支撑总成，以提高维修时的工作效率，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。发明内容[0005]有鉴于此，本发明提供了一种转向支撑总成，以提高维修时的工作效率。本发明还提供了一种具有上述转向支撑总成的汽车。[0006]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：[0007]一种转向支撑总成，包括转向支撑和用于安装车身智能控制器的车身智能控制器支架，其中，所述车身智能控制器支架与所述转向支撑可拆卸连接。[0008]优选地，上述的转向支撑总成中，所述车身智能控制器支架为L型支架，且一段板与所述转向支撑可拆卸连接，另一段板与所述车身智能控制器连接。[0009]优选地，上述的转向支撑总成中，所述转向支撑与所述车身智能控制器支架通过螺栓连接。[0010]优选地，上述的转向支撑总成中，所述螺栓为两个。[0011]优选地，上述的转向支撑总成中，所述螺栓焊接在所述车身智能控制器支