全视角、全封闭、流线型掀背式前轮驱动正三轮电动车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108545133A(43)申请公布日2018.09.18(21)申请号201810302886.3(22)申请日2018.04.06(71)申请人杨海兵地址014010内蒙古自治区包头市昆都仑区友谊16街坊3栋36号(72)发明人杨海兵(51)Int.Cl.B62K5/027(2013.01)B62J17/08(2006.01)权利要求书1页说明书1页附图3页(54)发明名称全视角、全封闭、流线型掀背式前轮驱动正三轮电动车(57)摘要发明专利名称:全视角、全封闭、流线型掀背式前轮驱动正三轮电动车所属技术领域:交通出行乘用车领域.所要解决的技术问题:交通拥堵和两人以下出行无合适的交通工具.解决问题的技术方案的要点:整车上盖为一体成型的有机强化玻璃材料，图案以上为全透明设计、无视角盲点。图案部分为半透明或做磨砂、贴膜必要时做补强处理。整车为流线形减少风阻，增加美观度。开门方式为向后掀背式，下半部分为一体成型的工业塑料或铝合金或钢板材料制作，要有足够的强度。本设计为前轮驱动（前轮尽量宽些增加摩擦力），利用轮毂式电机、无传动装置增加效率。后轮为自由轮省掉差速装置，增加整车稳定性。本设计整车为乘坐2人，前后排列.本发明也完全适用四轮车采用。CN108545133ACN108545133A权利要求书1/1页1.本发明是基于一种大众日常交通出行的代步工具，其特征是全视角、全封闭、流线型掀背式前轮驱动正三轮电动车。2.根据权利要求1所述的全视角，其特征在于整车上盖为一体成型的有机强化玻璃材料，图案以上为全透明设计、无视角盲点；图案部分(E形图案)为半透明或做磨砂、贴膜处理。3.根据权利要求1所述的全封闭、流线型，其特征在于整车为上下两部分，依据整体造型以曲线分割并完美咬合在一起，流线形（或鹅卵形）减少风阻，增加美观度，下半部分（粉红色部分）为一体成型的工业塑料或铝合金或钢板材料制作，要有足够的强度，增加安全性。4.根据权利要求1所述的掀背式，其特征在于开门方式为掀背式，上、下车避免事故，消除隐患，增加安全性（将整个上盖取下可变为敞篷式使用；将上盖进行合理开孔可变为半封闭式使用）。5.根据权利要求1所述的前轮驱动正三轮电动车，其特征在于前轮驱动（前轮尽量宽些增加摩擦力），利用轮毂式电机、无传动装置增加效率，后轮为自由轮省掉差速装置，增加整车稳定性，行车更平稳，可有效降低制造成本，本设计整车为乘坐2人，前后排列；整车大致尺寸为：长2100mm宽1000mm高1450mm更符合人们出行习惯可有效解决城市交通拥堵问题。6.根据权利要求2、3、4所述，其特征在于全视角、全封闭、流线型掀背式；完全适合四轮车采用。2CN108545133A说明书1/1页全视角、全封闭、流线型掀背式前轮驱动正三轮电动车技术领域[0001]本发明涉及一种符合大众日常出行习惯的代步工具。尤其涉及一种两人以下乘坐，驾驶简单、速度适中，外型美观、乘坐安全舒适，不污染环境，能解决城市交通拥堵和停车难等问题的新型交通出行工具。背景技术[0002]现在人们普遍使用的交通出行工具，有自行车、两轮和三轮电动车、摩托车、汽车及新能源汽车。然而，这些设计存在以下问题和缺点：自行车：行驶速度慢，骑行吃力不能遮风挡雨，无安全防护装置。两轮和三轮电动车、摩托车虽然行驶速度快，但是，也存在不能遮风挡雨安全性差、乘坐不舒适等缺点。虽然汽车正在成为人们交通出行的主要工具，但是，交通拥堵（路上行驶的汽车多为四座以上车型满载率很低，乘坐一到两人成为主要的使用形式和车型尺寸大，就成为交通拥堵的重要原因）、停车难和尾气污染越来越成为我们城市发展的主要难题。新能源汽车又有成本高难以普及和技术不成熟的缺点。发明内容[0003]为了解决上述问题，本发明提供了一种全视角、全封闭、流线型掀背式前轮驱动正三轮电动车。其目的在于，提供一种新型的符合大众出行习惯和审美要求并能满足大众日常交通出行需求和环境友好的低成本的代步工具，为实现上述目的，本发明提供的全视角、全封闭、流线型掀背式前轮驱动正三轮电动车。是这样实现的：整车上盖为一体成型的有机强化玻璃材料，图案以上为全透明设计、无视角盲点。图案部分(E形图案)为半透明或做磨砂、贴膜处理。整车为流线形减少风阻，增加美观度。开门方式为向后掀背式，上、下车避免事故，消除隐患，增加安全性（将整个上盖取下可变为敞篷式使用。将上盖进行合理开孔可变为半封闭式使用）。下半部分（粉红色部分）为一体成型的工业塑料或铝合金或钢板材料制作，要有足够的强度。增加安全性。本设计为前轮驱动（前轮尽量宽些增加摩擦力），利用轮毂式电机、无传动装置增加效率。后轮为自由轮省掉差速装置，增加整车稳定性，行车更平稳。可有效降低制造成本。本设计整