一种磁电式转速测量结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110196341A(43)申请公布日2019.09.03(21)申请号201910443937.9(22)申请日2019.05.27(71)申请人中国航空工业集团公司上海航空测控技术研究所地址201601上海市松江区泗泾镇三祥路188号(72)发明人陈浩远潘威张志强赵振平顾宝龙常斌(74)专利代理机构南京理工大学专利中心32203代理人朱显国(51)Int.Cl.G01P3/44(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种磁电式转速测量结构(57)摘要本发明公开了一种磁电式转速测量结构，包括挡片、衔铁、漆包线线圈、磁钢和外壳，衔铁为阶梯状，其窄端和粗端均为圆柱体，挡片套入衔铁的窄端，挡片的内孔与衔铁的窄端过盈配合；挡片与衔铁形成凹槽Ⅲ，漆包线线圈绕在凹槽Ⅲ内；衔铁底部设有盲孔Ⅱ，盲孔Ⅱ内套入磁钢的一端；衔铁的粗端周围设有凹槽Ⅰ，漆包线线圈引出的线头从凹槽Ⅰ内经过磁钢穿过整个磁电转速测量结构直至外电路。本发明解决了现有的转速测量装置输出信号小的问题。CN110196341ACN110196341A权利要求书1/1页1.一种磁电式转速测量结构，包括挡片（1）、衔铁（2）、漆包线线圈（3）、磁钢（4）和外壳（5），其特征是：衔铁（2）为阶梯状，其窄端和粗端均为圆柱体，挡片（1）套入衔铁（2）的窄端，挡片（1）的内孔与衔铁（2）的窄端过盈配合；挡片（1）与衔铁（2）形成凹槽Ⅲ，漆包线线圈（3）绕在凹槽Ⅲ内；衔铁（2）底部设有盲孔Ⅱ，盲孔Ⅱ内套入磁钢（4）的一端；衔铁（2）的粗端周围设有凹槽Ⅰ，漆包线线圈（3）引出的线头从凹槽Ⅰ内经过磁钢（4）穿过整个磁电转速测量结构直至外电路。2.根据权利要求1所述的磁电式转速测量结构，其特征是：所述衔铁（2）的粗端外径与外壳（5）的内壁两者过盈配合，挡片（1）、漆包线线圈（3）和磁钢（4）固定在衔铁（2）上后，衔铁（2）从外壳（5）的一端插入，直到挡片（1）的上表面和外壳（5）的端面齐平。3.根据权利要求1所述的磁电式转速测量结构，其特征是：所述挡片（1）为环状体。4.根据权利要求1所述的磁电式转速测量结构，其特征是：所述凹槽Ⅰ处涂有硅胶，使得漆包线线圈（3）引出的线与衔铁（2）固定，挡片（1）、衔铁（2）、漆包线线圈（3）和磁钢（4）组成一个整体。5.根据权利要求1所述的磁电式转速测量结构，其特征是：所述测量结构内部间隙采用灌封剂（6）整体灌封，从挡片（2）处灌入灌封剂（6），待从挡片（2）处灌入的灌封剂（6）凝固后从外壳（5）的另一端灌入灌封剂（6）。2CN110196341A说明书1/2页一种磁电式转速测量结构技术领域[0001]本发明属于测试技术领域，具体是一种磁电式转速测量结构。背景技术[0002]航空发动机是一种高温、高速旋转的机械装置，其工作状态不同于一般的旋转机械，处在高温、潮湿、油雾和振动的恶劣环境中，对测量转速运行状态的测量装置要求苛刻，需要高可靠性和耐振性。转速测量是航空测试领域的技术关键，测量手段直接决定了航空测试系统性能，传统的磁传感器往往在衔铁外套有一个骨架，漆包线绕在骨架上，但这样往往会浪费空间，导致现有的转速测量装置输出信号小。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种磁电式转速测量结构，以解决现有的转速测量装置输出信号小的问题。[0004]为实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：一种磁电式转速测量结构，包括挡片、衔铁、漆包线线圈、磁钢和外壳，衔铁为阶梯状，其窄端和粗端均为圆柱体，挡片套入衔铁的窄端，挡片的内孔与衔铁的窄端过盈配合；挡片与衔铁形成凹槽Ⅲ，漆包线线圈绕在凹槽Ⅲ内；衔铁底部设有盲孔Ⅱ，盲孔Ⅱ内套入磁钢的一端；衔铁的粗端周围设有凹槽Ⅰ，漆包线线圈引出的线头从凹槽Ⅰ内经过磁钢穿过整个磁电转速测量结构直至外电路。[0005]本发明与现有技术相比，其显著优点在于：本发明将漆包线直接绕在衔铁上，省去了骨架的空间，增大了衔铁的直径和线圈的圈数，最终增大了输出信号，且线圈无需焊接其他导线或插针间接输出信号，可以直接输出感应信号。附图说明[0006]图1为本发明的结构示意图。[0007]图2为衔铁正等轴测图。[0008]图3为挡片套入线图正等轴测图。具体实施方式[0009]本发明一种磁电式转速测量结构，包括挡片1、衔铁2、漆包线线圈3、磁钢4和外壳5，衔铁2为阶梯状，其窄端和粗端均为圆柱体，挡片1套入衔铁2的窄端，挡片1的内孔与衔铁2的窄端过盈配合；挡片1与衔铁2形成凹槽Ⅲ，漆包线线圈3绕在凹槽Ⅲ内；衔铁2底部设有盲孔Ⅱ，盲孔Ⅱ内套入磁钢4的一端；衔铁2的粗端周围设有凹槽Ⅰ，漆包线线圈3引出的线头从凹槽Ⅰ内经过磁钢4穿过整个磁电转速测量结构直至外电路。[0010]