磁电转速测量装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110618288A(43)申请公布日2019.12.27(21)申请号201910753539.7(22)申请日2019.08.15(71)申请人中国航空工业集团公司上海航空测控技术研究所地址201601上海市松江区泗泾镇三祥路188号(72)发明人陈浩远顾宝龙曹思琦潘威赵振平张志强常斌(74)专利代理机构上海和跃知识产权代理事务所(普通合伙)31239代理人杨慧(51)Int.Cl.G01P3/44(2006.01)G01P1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称磁电转速测量装置(57)摘要本发明公开了一种磁电转速测量装置，包含端盖(1)、外壳(7)和测量结构，外壳(7)内有容纳测量结构的空腔，端盖(1)、外壳(7)呈圆柱状，端盖(1)的圆侧面与外壳(7)的顶部内侧有相互配合的螺纹，外壳(7)内的螺纹的长度大于端盖(1)的圆侧面上的螺纹的长度，端盖(1)的外侧圆端面有一对轴对称的圆弧形盲孔(11)。本发明可以通过使用平口钳将端盖拧入或拧出外壳，实现了磁电转速测量装置的可拆卸，可以查内部原因为以后的产品改进积累数据和经验。CN110618288ACN110618288A权利要求书1/1页1.一种磁电转速测量装置，包含端盖(1)、外壳(7)和测量结构，外壳(7)内有容纳测量结构的空腔，其特征在于端盖(1)与外壳(7)呈圆柱状，端盖(1)的圆侧面与外壳(7)的顶部内侧有相互配合的螺纹，外壳(7)内的螺纹的长度大于端盖(1)的圆侧面上的螺纹的长度，端盖(1)的外侧圆端面有一对轴对称的圆弧形盲孔(11)。2.根据权利要求1所述的一种磁电转速测量装置，其特征在于所述外壳的外侧设有法兰(72)。3.根据权利要求1所述的一种磁电转速测量装置，其特征在于所述法兰的两侧各有一个通孔(73)。4.根据权利要求1所述的一种磁电转速测量装置，其特征在于所述测量结构包含骨架(2)、漆包线线圈(3)、衔铁(4)、磁钢(5)、磁钢套(6)、导线(8)和导电片(9)，衔铁(4)为T字形，骨架(3)的内侧具有第一阶梯通孔，第一阶梯通孔的前端供衔铁(4)的窄端紧密插入，第一阶梯通孔的后端的直径大于前端，且第一阶梯通孔的后端两侧设有键槽，衔铁(4)的后端二侧设有凸出的键，衔铁(4)的键插入骨架的键槽中；磁钢(5)的直径与衔铁(4)的后端一样，磁钢(5)插入第一阶梯通孔的后端与衔铁(3)的后端紧密配合；骨架(2)的外侧设有颈部，漆包线线圈(3)绕在颈部上；骨架(2)的外侧两边设有平凹槽，凹槽中插入导电片(9)，绕漆包线线圈(3)两侧引出的线头焊接在导电片(9)上；磁钢套(6)呈第二阶梯通孔，磁钢(5)的后端插入磁钢套(6)的大孔内，磁钢套(6)的小孔为通孔；外壳(7)的尾部内侧设有凸起的键(71)，磁钢套(6)的外侧设有键槽(61)和半圆孔(62)，磁钢套(6)的键槽固定在外壳(7)的键(71)上，焊接在导电片(9)上的导线(8)穿过半圆孔(62)伸出磁电转速测量装置的外部。5.根据权利要求4所述的一种磁电转速测量装置，其特征在于所述磁钢套(6)的四周有四个键槽(61)和半圆孔(62)，键槽(61)和半圆孔(62)一一间隔。6.根据权利要求4所述的一种磁电转速测量装置，其特征在于当导线(8)穿过磁钢套的半圆孔(62)后，在半圆孔(62)内涂上硅胶固定导线(8)和磁钢套(6)相对位置。7.根据权利要求4所述的一种磁电转速测量装置，其特征在于导电片(9)与骨架(2)的平凹槽过盈配合，导电片(9)的上下两端倒圆且在漆包线线圈(3)和导线(8)焊接在导电片上后在导电片上涂抹硅胶以防振动脱离。8.根据权利要求4所述的一种磁电转速测量装置，其特征在于端盖(1)的中心有通孔(12)供衔铁(4)探出头。9.根据权利要求8所述的一种磁电转速测量装置，其特征在于在端盖拧入外壳(7)后在磁钢套(6)的末端周围一圈涂上硅胶，端盖(1)的通孔(12)与衔铁(4)之间涂抹一圈硅胶。2CN110618288A说明书1/3页磁电转速测量装置技术领域[0001]本发明属于测试技术领域，具体是一种磁电式转速测量装置。背景技术[0002]航空发动机是一种高温、高速旋转的机械装置，其工作状态不同于一般的旋转机械，处在高温、潮湿、油雾和振动的恶劣环境中，对测量转速运行状态的测量装置要求苛刻，因此需要反复拆卸与检测问题。转速测量是航空测试领域的技术关键，测量手段直接决定了航空测试系统性能，传统的磁传感器通常内部充满灌封剂，将传感器内部灌封成一个整体而无法拆卸，一旦磁传感器发生故障只能更换而无法返修。因此需要研制一种转速测量装置内部可拆卸，如果发生故障可以查内部原因为以后的产品改进积累数据和经验。发