车辆A柱盲区成像装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110395186A(43)申请公布日2019.11.01(21)申请号201910714466.0(22)申请日2019.08.04(71)申请人王飞地址301700天津市武清区下朱庄街道君利花园小区10-1703(72)发明人王飞(51)Int.Cl.B60R1/08(2006.01)B60R1/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称车辆A柱盲区成像装置(57)摘要车辆A柱盲区成像装置，属于安全辅助驾驶技术领域，具体涉及A柱盲区成像技术。机动车辆在行使过程中，车辆A柱方向一直是驾驶人员的盲区，驾驶过程中容易发生危险。一些解决办法是将A柱设计成镂空造型，但会降低A柱的强度，一些采用摄像头的方式，但存在传输图像延迟的问题以及电子干扰的问题，可靠性不高，本发明使用光学成像原理在车辆A柱外侧安装物镜，通过导光装置将物镜取景的图像传输到车内A柱内侧安装的目镜上，使驾驶人员能够观察到，达到解决A柱盲区的问题。CN110395186ACN110395186A权利要求书1/1页1.车辆A柱盲区成像装置，包含车外物镜装置、导光装置、车内目镜装置。2CN110395186A说明书1/2页车辆A柱盲区成像装置技术领域[0001]本发明设计属于安全辅助驾驶技术领域，具体涉及A柱盲区成像技术。背景技术[0002]机动车辆在行使过程中，车辆A柱方向一直是驾驶人员的盲区，驾驶过程中容易发生危险。[0003]一些车辆使用镂空的A柱，还有一些车辆采用透明A柱，但都未普及推广，原因是在车辆发生碰撞时A柱起到主要支撑作用来减少驾驶室的变形程度，最大程度保障驾驶室人员的安全。[0004]还有一些车辆采用在车辆外部安装摄像装置，在车内安装显示装置来观察A柱方向的盲区，但存在被其它车内和车外电气电子设备干扰的问题，传输图像延迟问题，显示屏尺寸较小给驾驶人员观察带来的不便利，成本较高等问题，需要去解决。[0005]同时机动车辆生产厂家之间的竞争也越来越激烈，需要增加新功能推出新款车辆，同时又要降低成本，保持或增加利润。[0006]因此，需要一种实用的、低成本的解决车辆A柱盲区问题的技术。发明内容[0007]为了解决上述问题，本发明提供了一种车辆A柱盲区成像装置，包含车外物镜装置、导光装置、车内目镜装置。[0008]车外物镜装置安装在车辆外侧A柱上，负责收集来自A柱方向景物的像，再将景物的像传输到导光装置中，导光装置将景物的像由车辆外部传输至车辆内部到车内目镜装置中，车内目镜装置将景物的像还原成人眼可视的大小，供驾驶人员观察观看，驾驶人员可调整观测角度。[0009]有益效果：[0010]1、解决了车辆A柱盲区问题；[0011]2、采用光学成像，不会被电气电子设备干扰，没有电子传输图像的延时问题；[0012]3、结构小巧不影响车辆的其它设备使用；[0013]4、成本低，可广泛使用；附图说明[0014]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。[0015]图中：3CN110395186A说明书2/2页[0016]1为车辆外景物的光线入射到物镜中；[0017]2为车辆外安装在A柱上的物镜装置；[0018]3为导光装置；[0019]4为安装在车内A柱上的目镜装置；[0020]5为景物的像从目镜中出来；[0021]6为车辆外侧A柱；[0022]7为车外物镜装置示意图；[0023]8为车内目镜装置示意图；[0024]图1为车辆A柱盲区成像装置成像原理示意图；[0025]图2为车外物镜装置在车辆外A柱的安装示意图；[0026]图3为车内目镜装置在车辆内A柱的安装示意图。具体实施方式[0027]车辆A柱盲区成像装置，包含车外物镜装置、导光装置、车内目镜装置。[0028]车外物镜装置安装到A柱车外侧，采用短焦距的凸透镜来取景，由于车外的景物与凸透镜间的距离远大于2倍焦距，所以成像近似在焦距点的位置，在焦距点的位置安装有折射镜，折射镜将焦距点的成像反射到导光装置中，导光装置采用导光光纤束，导光光纤束沿着A柱边缘从车外延伸到车内(由于距离短，导光光纤弯曲角度的损耗不会影响光的传输率)，传输到车内目镜装置中，车内目镜装置安装到A柱车内侧，车内目镜装置采用短焦距凸透镜，折射镜位于车内凸透镜焦点位置，经折射镜反射到车内目镜装置的凸透镜上，由于驾驶人员眼睛与车内目镜之间的距离远大于2倍焦距，所以车内驾驶人员