一种电动公交车的电池箱安装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110843496A(43)申请公布日2020.02.28(21)申请号201911174684.6(22)申请日2019.11.26(71)申请人国唐汽车有限公司地址224000江苏省盐城市建湖县高新技术开发区南环路88号(72)发明人黄福良张新中康雨辰魏悦宋金行王桐陈丽蒋信智德(74)专利代理机构南京常青藤知识产权代理有限公司32286代理人金迪(51)Int.Cl.B60K1/04(2019.01)H01M2/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种电动公交车的电池箱安装结构(57)摘要本发明提供一种电动公交车的电池箱安装结构，包括框架和电池箱，框架包括第一半框和第二半框，第一半框和第二半框均为L型结构，第一半框的纵边和横边的端部分别设有第一卡槽和第一卡条，第二半框的纵边和横边的端部分别设有水平的第二卡槽和第二卡条，第一卡条可卡紧于第二卡槽内，第二卡条可卡紧于第一卡槽内；第一半框和第二半框的顶部均设有多个竖直的盲孔，盲孔内安装有压缩弹簧，压缩弹簧的顶部安装有顶块；电池箱的四周设有上翻边和下翻边，上翻边和下翻边可分别紧贴框架的顶面和底面，上翻边的底部设有多个固定槽，压缩弹簧可将顶块顶入固定槽内。本发明的组装效率高，连接强度高。CN110843496ACN110843496A权利要求书1/1页1.一种电动公交车的电池箱安装结构，其特征在于，包括框架和固定于所述框架上的电池箱，所述框架为矩形框，所述框架包括第一半框和第二半框，所述第一半框和所述第二半框均为L型结构，所述第一半框的纵边和横边的端部分别设有水平的第一卡槽和第一卡条，所述第二半框的纵边和横边的端部分别设有水平的第二卡槽和第二卡条，所述第一卡条可卡紧于所述第二卡槽内，所述第二卡条可卡紧于所述第一卡槽内；所述第一半框和所述第二半框的顶部均设有多个竖直的盲孔，所述盲孔内安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部安装有顶块；所述电池箱的四周设有上翻边和下翻边，所述上翻边和所述下翻边可分别紧贴所述框架的顶面和底面，所述上翻边的底部设有多个与所述盲孔的位置对应的固定槽，所述压缩弹簧可将所述顶块顶入所述固定槽内。2.根据权利要求1所述的电动公交车的电池箱安装结构，其特征在于，所述第一卡条与所述第二卡条互相平行。3.根据权利要求2所述的电动公交车的电池箱安装结构，其特征在于，所述顶块的顶部为半球形，所述顶块的顶部位于所述固定槽内，所述顶块的底部为平面结构，所述顶块的底部位于所述盲孔内。4.根据权利要求3所述的电动公交车的电池箱安装结构，其特征在于，所述固定槽为与所述顶块的顶部结构匹配的半球形槽。5.根据权利要求3所述的电动公交车的电池箱安装结构，其特征在于，所述第一半框和所述第二半框的纵边中央均设有竖直的锁钩槽，所述锁钩槽向下延伸至接近所述第一半框或者所述第二半框的底部位置，所述锁钩槽内设有向上凸起的锁钩；所述电池箱的纵边两侧壁上均设有向外水平伸出的锁扣，所述锁扣可搭扣于所述锁钩上而互锁。6.根据权利要求1至5中任一项所述的电动公交车的电池箱安装结构，其特征在于，所述第一半框的横边和纵边上分别至少安装有两个所述顶块，所述第二半框的横边和纵边上也分别至少安装有两个所述顶块。2CN110843496A说明书1/3页一种电动公交车的电池箱安装结构技术领域[0001]本发明属于电动车零部件技术领域，具体涉及一种电动公交车的电池箱安装结构。背景技术[0002]电动公交车利用车载蓄电池提供电能以驱动车辆行驶，车载蓄电池由电池支架固定于车体上，电池支架通常采用螺栓连接或者焊接的方式制作，车载蓄电池也通常采用螺栓连接的方式安装于电池支架上，这种结构的电池支架、以及车载蓄电池与电池支架的连接方式存在组装工序多、效率低、连接强度不够和易松动等问题，组装过程中需要借助其他工具完成，降低了组装便捷性和组装效率。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种电动公交车的电池箱安装结构，以解决电池支架的制作以及车载蓄电池与电池支架的组装过程中，组装效率低和连接强度不够的问题。[0004]本发明提供了如下的技术方案：[0005]一种电动公交车的电池箱安装结构，包括框架和固定于所述框架上的电池箱，所述框架为矩形框，所述框架包括第一半框和第二半框，所述第一半框和所述第二半框均为L型结构，所述第一半框的纵边和横边的端部分别设有水平的第一卡槽和第一卡条，所述第二半框的纵边和横边的端部分别设有水平的第二卡槽和第二卡条，所述第一卡条可卡紧于所述第二卡槽内，所述第二卡条可卡紧于所述第一卡槽内；所述第一半框和所述第二半框的顶部均设有多个竖直的盲孔，所述盲孔内安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部安装有顶块；所述电池箱的四周设有上翻边