一种电动公交车蓄电池储存箱机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104626955A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.05.20(21)申请号201310562254.8(22)申请日2013.11.12(71)申请人西安博昱新能源有限公司地址710119陕西省西安市高新区新型工业园创业大道39号2号标准厂房10102室(72)发明人周良冯兰胜(74)专利代理机构西安智大知识产权代理事务所61215代理人弋才富(51)Int.Cl.B60K1/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种电动公交车蓄电池储存箱机构(57)摘要本发明公开了一种电动公交车蓄电池储存箱机构，主要是为全电动公交车设计了一种可以方便蓄电池更换的蓄电池储存箱装置，本发明装置主要由滚轮导轨、导轨止挡器、滑轨拉门、以及箱体构成，所述的滚轮导轨在箱体底板上根据实际需要安装数条，其作用主要是辅助蓄电池运动至箱体内部，并且防止蓄电池在箱体内进行X方向位移，再根据实际需要在箱体的两侧均匀的安装数条滚轮导轨，起作用是辅助蓄电池运动至箱体内部，并且防止蓄电池在箱体内进行Z方向位移，在每条导轨的端头位置都安装有自动导轨止挡器，当蓄电池滑动到箱体的位置的时候，止挡器开启，防止蓄电池Y方向位移，箱体门为滑轨拉门，箱体门可以收进到公交车壳体内，安装好蓄电池后拉上箱体们，锁上即可。CN104626955ACN104626955A权利要求书1/1页1.一种电动公交车蓄电池储存箱机构，其特征是：主要由箱体（1）、滑轮导轨（2）、止挡器（3）、拉门（4）构成；所述箱体（1）的底部安装多个滑轮导轨（2）；箱体（1）两侧各安装多个滑轮导轨（2），所述的止挡器（3）安装在每条滑轮导轨的前端；所述的滑轮导轨（2）主要由导轨槽（2.2）以及安装在导轨槽（2.2）上的滑轮（2.1）构成；所述的拉门（4）由拉门把手（4.1）、拉门轨道（4.2）、以及拉门锁构成；所述的拉门导轨（4.2）安装在公交车的壳体上，所述的拉门（4）安装在拉门轨道（4.2）上，所述的拉门上安装有拉门把手（4.1）以及拉门锁。2CN104626955A说明书1/2页一种电动公交车蓄电池储存箱机构技术领域[0001]本发明一种电动公交车蓄电池储存箱机构，本发明主要是全电动公交车设计了一种可以方便蓄电池更换的蓄电池储存箱装置，本发明属于城市新能源交通领域。背景技术[0002]面对日趋严重的能源短缺与环境恶化问题，新能源车辆的开发利用愈来愈受到各国政府和工业界的高度重视。在这种背景下：清洁无污染、零排放的纯电动公交车成为当今最有发展前途的交通工具之一，而如今的电动公交车由于要满足电动公交车续航里程以及装载要求，使公交车的体积和重量都特别大，而且车上的空间小，装载量小，并且公交车的成本高，因此设计一种合理电动公交车系统取代现有的常规能源公交车系统对于节能减排、改善城市环境有着特殊重要的意义。发明内容[0003]本发明主要解决的技术问题是设计一种电动公交车蓄电池储存箱机构，这种蓄电池储存箱装置要求方便蓄电池更换进出箱体，并且公交车行驶的时候蓄电池在车内稳定，不发生较大的位移。[0004]本发明一种电动公交车蓄电池储存箱机构，主要由箱体1、滑轮导轨2、止挡器3、拉门4构成；所述箱体1的底部安装多个滑轮导轨2；箱体1两侧各安装多个滑轮导轨2，所述的止挡器3安装在每条滑轮导轨的前端；[0005]所述的滑轮导轨2主要由导轨槽2.2以及安装在导轨槽2.2上的滑轮2.1构成；[0006]所述的拉门4由拉门把手4.1、拉门轨道4.2、以及拉门锁构成；所述的拉门导轨4.2安装在公交车的壳体上，所述的拉门4安装在拉门轨道4.2上，所述的拉门上安装有拉门把手4.1以及拉门锁。[0007]本发明的有益效果是：本发明为电动公交车提供了一种方便蓄电池更换的蓄电池储存箱装置，这种装置结构简单、蓄电池进出箱体的时候方便灵活，并且蓄电池放置箱体内在电动车行驶的时候紧固安全。附图说明[0008]图1为本发明一种电动公交车蓄电池储存箱机构结构的示意图。具体实施方式[0009]下面结合附图1描述本发明的具体实施方式：[0010]如图1所示，本发明一种电动公交车蓄电池储存箱机构，主要由箱体1、滑轮导轨2、止挡器3、拉门4构成；所述箱体1的底部安装多个滑轮导轨2；箱体1两侧各安装多个滑轮导轨2，所述的止挡器3安装在每条滑轮导轨的前端；[0011]所述的滑轮导轨2主要由导轨槽2.2以及安装在导轨槽2.2上的滑轮2.1构成；3CN104626955A说明书2/2页[0012]所述的拉门4由拉门把手4.1、拉门轨道4.2、以及拉门锁构成；所述的拉门导轨4.2安装在公交车的壳体上，所述的拉门4安装在拉门轨道4.2上，