一种可旋转透视的汽车立柱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111674471A(43)申请公布日2020.09.18(21)申请号202010660050.8(22)申请日2020.07.04(71)申请人王晓宇地址336000江西省宜春市袁州区文体路669号4栋3单元102室(72)发明人王晓宇(51)Int.Cl.B62D25/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种可旋转透视的汽车立柱(57)摘要本发明涉及一种可旋转透视的汽车立柱，包括电机驱动装置、支撑件、上盖板、下盖板、上安装定位件、下安装定位件、透明覆盖件；其中，所述的支撑件的两端分别和上盖板和下盖板连接，下盖板设置在下安装定位件的内侧，套接在电机驱动装置的轴端，上盖板连接另一外侧的上安装定位件；所述的上安装定位件和下安装定位件和车架本体连接固定；所述的透明覆盖件设置在支撑件和上盖板、下盖板的外围，和上安装定位件、下安装定位件连接固定。本发明的优点是：解决了立柱给视线带来盲区过大的缺陷，以及立柱的强度和盲区大小的矛盾对立，在一定程度减少了安全隐患。CN111674471ACN111674471A权利要求书1/1页1.一种可旋转透视的汽车立柱，其特征在于，包括电机驱动装置(5)、支撑件(4)、上盖板(2)、下盖板(3)、上安装定位件(1)、下安装定位件(6)、透明覆盖件(8)；所述的支撑件(4)的两端分别和上盖板(2)和下盖板(3)连接，下盖板(3)设置在下安装定位件(6)的内侧，套接在电机驱动装置(5)的轴端，上盖板(2)连接另一外侧的上安装定位件(1)；所述的上安装定位件(1)和下安装定位件(6)和车架本体连接固定；所述的透明覆盖件(8)设置在支撑件(4)和上盖板(2)、下盖板(3)的外围，和上安装定位件(1)、下安装定位件(6)连接固定。2.根据权利要求1所述的一种可旋转透视的汽车立柱，其特征在于，所述支撑件(4)在上盖板(2)、下盖板(3)上呈对应圆周排列，数量至少有3个。3.根据权利要求1所述的一种可旋转透视的汽车立柱，其特征在于，所述上安装定位件(1)和下安装定位件(6)还被限位连接件(7)搭接形成一体限位支架。4.根据权利要求1所述的一种可旋转透视的汽车立柱，其特征在于，所述上盖板(2)和上安装定位件(1)的连接处安装第一轴承(10)，下盖板(3)和下安装定位件(6)连接处安装第二轴承(11)，各自形成可旋转连接。5.根据权利要求1所述的一种可旋转透视的汽车立柱，其特征在于，所述透明覆盖件(8)为透明树脂或者钢化玻璃材料。2CN111674471A说明书1/2页一种可旋转透视的汽车立柱技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及一种可旋转透视的汽车立柱。背景技术[0002]作为汽车组装和增强安全防护必不可少的汽车立柱，目前主要采用高强度钢板冲压焊接，同时需要一定截面尺寸来达到必要的强度标准，因此造成了立柱对车内人员视觉上的较大遮挡，形成了盲区造成了安全隐患。既要保证立柱的强度，又要合理的减少盲区，这种矛盾对立目前还没有得到有效解决，因此对立柱有待进一步改进。发明内容[0003]为克服现有汽车立柱盲区过大以及强度和盲区难以兼顾的缺陷，本发明提供一种可旋转透视的汽车立柱，达到不降低强度下减少盲区的目的。[0004]本发明采用的技术方案是：一种可旋转透视的汽车立柱，包括电机驱动装置5、支撑件4、上盖板2、下盖板3、上安装定位件1、下安装定位件6、透明覆盖件8；[0005]其中，所述的支撑件4的两端分别和上盖板2和下盖板3连接，下盖板3设置在下安装定位件6的内侧，套接在电机驱动装置5的轴端，上盖板2连接另一外侧的上安装定位件1；所述的上安装定位件1和下安装定位件6和车架本体连接固定；所述的透明覆盖件8设置在支撑件4和上盖板2、下盖板3的外围，和上安装定位件1、下安装定位件6连接固定。[0006]在电机驱动装置的作用下，由多个支撑件和盖板组成的类似旋转笼在负载的同时旋转，转速大于人眼可视速度时支撑件会虚化不可见，而视觉残留造成的环境背景却会连贯展现，形成透视效果。[0007]进一步的，所述支撑件4在上盖板2、下盖板3上呈对应圆周排列，数量至少有3个。[0008]进一步的，所述上安装定位件1和下安装定位件6还被限位连接件7搭接形成一体限位支架。[0009]进一步的，所述上盖板2和上安装定位件1的连接处安装第一轴承10，下盖板3和下安装定位件6连接处安装第二轴承11，各自形成可旋转连接。[0010]进一步的，所述透明覆盖件8为透明树脂或者钢化玻璃材料。[0011]本发明的优点是：解决了立柱给视线带来盲区过大的缺陷，以及立柱的强度和盲区大小的矛盾对立，在一定程度减少了安全隐患。附图说明[0012]图1为一种