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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113692501A(43)申请公布日2021.11.23(21)申请号202080029035.1(74)专利代理机构中国贸促会专利商标事务所(22)申请日2020.04.01有限公司11038代理人程猛(30)优先权数据102019112203.12019.05.09DE(51)Int.Cl.F16D65/12(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2021.10.15(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2020/0592772020.04.01(87)PCT国际申请的公布数据WO2020/224875DE2020.11.12(71)申请人宝马股份公司地址德国慕尼黑(72)发明人K·科科特F·瓦尔特权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称车辆制动盘(57)摘要本发明涉及一种用于机动车的盘式制动器,其具有内部通风的制动盘(1),该制动盘至少包括摩擦环(2)和与摩擦环通过径向定向的连接装置、尤其是夹紧套筒或盲铆钉连接的制动盘固定鼓(3),所述摩擦环在两个摩擦环半部(2'、2")的每一个上分别具有一个外摩擦面(4'、4"),所述外摩擦面通过位于它们之间的肋部(5)连接,所述肋部在摩擦环半部之间形成冷却通道(6),所述制动盘固定鼓在其周环(10)上具有在径向方向上延伸的凸缘(9),该凸缘以外径上的外周面与摩擦环内径上的内周面形成配合并且具有径向定向的第一孔(16),所述连接装置这样插入该第一孔中,使得连接装置进一步延伸到摩擦环中的同样径向定向的第二孔(17)中、即延伸到摩擦环中,所述制动盘固定鼓与一个唯一的摩擦环半部形成配合并且该唯一的摩擦环半部在制造用于部分容纳连接装置的第二孔(17)的部位处向CN113692501A内朝向冷却通道或肋部具有材料凸起。CN113692501A权利要求书1/2页1.用于机动车的盘式制动器,所述盘式制动器具有内部通风的制动盘(1),该制动盘至少包括摩擦环(2)和与摩擦环(2)通过径向定向的连接装置连接的制动盘固定鼓(3),所述摩擦环在两个摩擦环半部(2'、2")的每一个上分别具有一个外摩擦面(4'、4"),所述外摩擦面通过位于它们之间的肋部(5)连接,所述肋部在各摩擦环半部(2'、2")之间形成冷却通道(6),所述制动盘固定鼓在其周环(10)上具有在径向方向上延伸的凸缘(9),该凸缘以外径上的外周面(9')与摩擦环(2)内径上的内周面形成配合并且具有径向定向的第一孔(16),所述连接装置这样插入该第一孔中,使得连接装置进一步延伸到摩擦环(2)中的同样径向定向的第二孔(17)中、即延伸到摩擦环中,其特征在于,所述制动盘固定鼓(3)与一个唯一的摩擦环半部(2')形成所述配合,并且该唯一的摩擦环半部在制造用于连接装置的第二孔(17)的部位处向内朝向冷却通道(6)或肋部(5)具有材料凸起(18)。2.根据权利要求1所述的盘式制动器,其特征在于,与制动盘固定鼓(3)形成所述配合的、所述唯一的摩擦环半部(2')沿制动盘(3)的轴向方向看是两个摩擦环半部(2'、2")中的更靠近制动盘固定鼓(3)的固定鼓底(11)的摩擦环半部。3.根据权利要求1或2所述的盘式制动器,其特征在于,在所述制动盘固定鼓(3)和摩擦环半部(2')之间的连接装置是盲铆钉。4.根据权利要求1或2所述的盘式制动器,其特征在于,在所述制动盘固定鼓(3)和摩擦环半部(2')之间的连接装置是夹紧套筒(8)。5.根据权利要求1或2所述的盘式制动器,其特征在于,在所述制动盘固定鼓(3)和摩擦环半部(2')之间的连接装置是配合销,所述配合销沿其轴向方向具有中心通孔。6.根据权利要求1至5中任一项所述的盘式制动器,其特征在于,所述连接装置在环周方向上具有用于更好地传递力的表面结构,尤其是槽纹或沟纹轮廓。7.根据权利要求1至6中任一项所述的盘式制动器,其特征在于,在所述制动盘固定鼓(3)和摩擦环半部(2')之间的配合是过盈配合。8.根据权利要求1至6中任一项所述的盘式制动器,其特征在于,在所述制动盘固定鼓(3)和摩擦环半部(2')之间的配合是过渡配合。9.根据权利要求1至8中任一项所述的盘式制动器,其特征在于,所述制动盘固定鼓(3)由轻金属或钢或非金属材料制成。10.根据权利要求1至9中任一项所述的盘式制动器,其特征在于,这样设计所述材料凸起(18),使得在材料凸起的横截面中存在恒定的壁厚,所述壁厚通过半径(13、14)过渡到彼此之中。11.根据权利要求1至10中任一项所述的盘式制动器,其特征在于,用于连接装置的第二孔(17)在其径向外端部上具有通入冷却通道(6)中的冷却空气出口通道(15)。12.根据权利要求11所述的盘式制动器,其特征在于,所述冷却空