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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113931913A(43)申请公布日2022.01.14(21)申请号202111104797.6(22)申请日2021.09.22(71)申请人东风汽车底盘系统有限公司地址442000湖北省十堰市广东路2号(72)发明人袁复员石朝阳王海庆刘安全王研(74)专利代理机构武汉蓝宝石专利代理事务所(特殊普通合伙)42242代理人范三霞(51)Int.Cl.F16B19/02(2006.01)F16F1/26(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种定位销及其构成的汽车单片钢板弹簧(57)摘要本发明涉及汽车制造技术领域,具体涉及一种定位销及其构成的汽车单片钢板弹簧。该定位销包括一体成型的第一台阶、第二台阶、第三台阶、第四台阶和第五台阶,至少所述第一台阶和第二台阶为锥形结构。本发明所提供的汽车单片钢板弹簧,上述定位销与其盲孔过盈配合。定位销采用台阶锥形结构与汽车单片钢板弹簧盲孔形成过盈配合,减少定位销脱落的发生,汽车单片钢板弹簧定位销结构代替中心螺栓,可减少装配过程中穿中心螺栓及打紧中心螺栓工序,提高生产效率。CN113931913ACN113931913A权利要求书1/1页1.一种定位销,其特征在于,包括一体成型的第一台阶(1)、第二台阶(2)、第三台阶(3)、第四台阶(4)和第五台阶(5),至少所述第一台阶(1)和第二台阶(2)为锥形结构。2.根据权利要求1所述的定位销,其特征在于,所述第一台阶(1)为倒锥形结构,所述第二台阶(2)为锥形面结构,所述第二台阶(2)的最大直径等于第一台阶(1)的最大直径,且所述第二台阶(2)靠近第一台阶(1)的一端为最大直径端。3.根据权利要求2所述的定位销,其特征在于,所述第三台阶(3)的最大直径大于第二台阶(2)的最大直径。4.根据权利要求3所述的定位销,其特征在于,所述第三台阶(3)为锥形面结构,所述第三台阶(3)靠近第二台阶(2)的一端为最大直径端。5.根据权利要求1~4任一项所述的定位销,其特征在于,所述第四台阶(4)的直径最大。6.根据权利要求5所述的定位销,其特征在于,所述第五台阶(5)为圆柱形结构面。7.一种汽车单片钢板弹簧,其特征在于,所述汽车单片钢板弹簧的中心开设有盲孔,权利要求1~6任一项所述定位销的至少第一台阶(1)和第二台阶(2)与所述盲孔过盈配合。8.根据权利要求7所述的汽车单片钢板弹簧,其特征在于,所述定位销的第一台阶(1)、第二台阶(2)和第三台阶(3)均与盲孔过盈配合。9.根据权利要求7或8所述的汽车单片钢板弹簧,其特征在于,所述定位销通过淬火加热的方式压入盲孔。2CN113931913A说明书1/3页一种定位销及其构成的汽车单片钢板弹簧技术领域[0001]本发明涉及汽车制造技术领域,具体涉及一种定位销及其构成的汽车单片钢板弹簧。背景技术[0002]钢板弹簧作为汽车悬架的重要组成部分,具有在车轮与车架之间传递力与力矩、减震和导向的作用。因其结构简单、可靠性好、成本低,维修方便等,应用非常广泛。[0003]目前,钢板弹簧单片采用中心螺栓、螺母将钢板连接起来,当汽车单片钢板弹簧在恶劣的工况下或高速时通过减速带频繁点刹车时,受到的冲击载荷增大,汽车单片钢板弹簧U型螺栓紧固力矩会逐渐衰减,车辆日常保养及维护时如未及时对U型螺栓进行紧固,悬架跳动过程中,无法完全夹紧簧片,中部产生形变,汽车单片钢板弹簧上的中心螺栓易发生剪断。发明内容[0004]基于此,本发明的目的在于提供一种新的定位销,以解决上述技术问题。[0005]本发明通过以下技术方案来实现上述技术目的:[0006]本发明提供一种定位销,其不同之处在于,包括一体成型的第一台阶、第二台阶、第三台阶、第四台阶和第五台阶,至少所述第一台阶和第二台阶为锥形结构。[0007]优选地,所述第一台阶为倒锥形结构,所述第二台阶为锥形面结构,所述第二台阶的最大直径等于第一台阶的最大直径,且所述第二台阶靠近第一台阶的一端为最大直径端。[0008]优选地,所述第三台阶的最大直径大于第二台阶的最大直径。[0009]优选地,所述第三台阶为锥形面结构,所述第三台阶靠近第二台阶的一端为最大直径端。[0010]其中,所述第四台阶的直径最大。[0011]优选地,所述第五台阶为圆柱形结构面。[0012]本发明还提供了一种汽车单片钢板弹簧,所述汽车单片钢板弹簧的中心开设有盲孔,上述定位销的至少第一台阶和第二台阶与所述盲孔过盈配合。[0013]优选地,所述定位销的第一台阶、第二台阶和第三台阶均与盲孔过盈配合。[0014]优选地,所述定位销通过淬火加热的方式压入盲孔[0015]与现有技术相比,本申请的技术方案具有以下有益技术效果:[0016]本发明所提供的