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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114851771A(43)申请公布日2022.08.05(21)申请号202210473133.5(22)申请日2022.04.29(71)申请人陈俊戈地址404100重庆市万州区万州厦门路178号龙都中兴花园6幢508室(72)发明人陈俊戈施裕杰(51)Int.Cl.B60B27/06(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称一种汽车铝合金轮毂(57)摘要本发明属于汽车轮毂技术领域,具体说的是一种汽车铝合金轮毂,包括轮辋以及与轮辋固定连接的辐板以及固定板,辐板均匀分布在轮辋内部能够对轮辋进行支撑,增加轮辋的强度,辐板中间另一端固定连接有固定板,固定板的内部均匀开设有多个螺栓孔,优选为个,安装时通过螺栓将轮胎与汽车车轴连接,固定盘向车身内侧一面螺栓连接有轮毂法兰,轮毂法兰与汽车车轴固定连接,其表面固定连接有限位盘,可以为螺栓连接也可以为焊接,限位盘表面开设有盲孔,盲孔的数量与轮毂法兰内部开设的螺纹孔数量相同且盲孔与螺纹孔位于同一轴线,使得在安装时穿过螺纹孔的螺栓能够准确的进入到盲孔内部。CN114851771ACN114851771A权利要求书1/1页1.一种汽车铝合金轮毂,包括轮辋(1)和辐板(2),辐板(2)中间固接有固定板(3),固定板(3)内部开设有多个螺栓孔,其特征在于,还包括:轮毂法兰(4),所述轮毂法兰(4)与汽车车轴固接,其表面开设有多个螺纹孔;可用来固定固定板(3);限位盘(5),所述限位盘(5)与轮毂法兰(4)固定连接,所述限位盘(5)内部设有限位齿轮(6)和传动齿轮(7),其中传动齿轮(7)与贯穿固定板(3)的螺栓相配合,以实现通过传动齿轮(7)带动螺栓转动;十字卡块(8),所述十字卡块(8)滑动连接在开设在限位齿轮(6)表面的十字凹槽(61)内,所述十字卡块(8)下方固接有气囊(9);缓冲囊(81),所述缓冲囊与气囊(9)连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂,其特征在于,所述传动齿轮(7)与限位盘(5)底部通过转轴连接且其与转轴转动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂,其特征在于,所述限位齿轮(6)与限位盘(5)底部通过转轴连接,且其中一个限位齿轮(6)不可转动其余均可转动。4.根据权利要求3所述的一种汽车铝合金轮毂,其特征在于,不可转动的所述限位齿轮(6)与限位盘(5)之间连接的转轴可伸缩且其表面不设有十字卡块(8)。5.根据权利要求4所述的一种汽车铝合金轮毂,其特征在于,所述转轴外表面套设有弹簧。6.根据权利要求3所述的一种汽车铝合金轮毂,其特征在于,所述螺栓底部开设有限位凹槽(10),所述限位凹槽(10)与十字卡块(8)尺寸配合。7.根据权利要求4所述的一种汽车铝合金轮毂,其特征在于,不可转动的所述限位齿轮(6)高度要高于可转动的限位齿轮(6)。8.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂,其特征在于,所述限位盘(5)中间开设有通孔。9.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金轮毂,其特征在于,所述气囊(9)表面卡接有卡箍(11),所述卡箍(11)由弹性材料制成,所述卡箍(11)底部和十字凹槽(61)底部固接。2CN114851771A说明书1/5页一种汽车铝合金轮毂技术领域[0001]本发明属于汽车轮毂技术领域,具体说的是一种汽车铝合金轮毂。背景技术[0002]轮毂是车轮中心安装车轴的部位,也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”,汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分,市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂,其中,铝合金轮毂的优点比较明显,其密度小,约为钢的1/3,这意味着采用相同体积的铝合金轮毂将比钢质轮毂轻2/3,统计表明,汽车整车质量减少10%,燃油效率可以提升6%~8%,因而铝合金轮毂应用越来越广泛。[0003]汽车的车轮一般由轮毂和轮胎构成,轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品,通常安装在金属轮辋上,能支撑车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。[0004]但是,轮胎在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,使得轮胎容易损坏导致泄气甚至爆胎,目前车辆为了应对轮胎损坏造成车辆无法行驶,往往在车身外侧携带有备胎,但是在拆卸轮胎时需要逐个的将螺栓进行松动,比较费时,同时,对于突发状况的车辆不能够及时的更换车胎,使得车辆停留路中,容易造成道路拥堵。发明内容[0005]本发明所要解决的技术问题是更换轮胎需要逐个松开螺丝,费时费力。[0006]为了解决上述技术问题,本发明提供如下技术方案:[0007]一种汽车铝合金轮毂,包括轮辋和辐板,辐板中间固接有固定板,固定板内部开设有多个螺栓孔,还包括:轮毂法兰,所述轮毂法兰与汽车车轴固接,其表面开设有多个