紧固拉杆、燃料电池电堆、燃料电池模块以及车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115411333A(43)申请公布日2022.11.29(21)申请号202210862225.2(22)申请日2022.07.20(71)申请人东风汽车集团股份有限公司地址430000湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号(72)发明人张迪(74)专利代理机构北京众达德权知识产权代理有限公司11570专利代理师詹守琴(51)Int.Cl.H01M8/247(2016.01)H01M8/249(2016.01)权利要求书2页说明书10页附图7页(54)发明名称紧固拉杆、燃料电池电堆、燃料电池模块以及车辆(57)摘要本发明公开了一种紧固拉杆、燃料电池电堆、燃料电池模块以及车辆，提高了零件的通用性，可满足多种功率需求的电堆高度紧固，提供了多种功率选择且降低了成本。该紧固拉杆用于连接燃料电池的盲端端板组件和进气端板，紧固拉杆为长度可调的结构，包括第一拉杆和第二拉杆，第一拉杆和第二拉杆至少部分重叠且可拆卸连接，通过设置紧固拉杆的调节挡位，确定紧固拉杆的可选紧固长度，不同的挡位的紧固长度对应不同高度的电堆，也对应不同的堆芯单电池的片数，从而对应不同的电堆功率，使得一套电堆零件可以通用满足不同的功率需求、匹配不同功率需求的电堆紧固高度，有利于电堆的成本控制，提升了低功率电堆的功率体积比和功率质量比。CN115411333ACN115411333A权利要求书1/2页1.一种紧固拉杆，用于连接燃料电池的盲端端板组件和进气端板，其特征在于，所述紧固拉杆为长度可调的结构，包括第一拉杆和第二拉杆，第一拉杆和第二拉杆至少部分重叠且可拆卸连接。2.如权利要求1所述的紧固拉杆，其特征在于，所述第一拉杆和所述第二拉杆通过定位结构定位连接，所述第一拉杆和/或所述第二拉杆设有用于安装所述定位结构的至少两个连接位；所述至少两个连接位沿所在的第一拉杆/第二拉杆的长度方向间隔设置。3.如权利要求2所述的紧固拉杆，其特征在于，所述第一拉杆和所述第二拉杆上均设有定位孔；和/或，所述第一拉杆和所述第二拉杆上设置有匹配的定位台和定位孔；所述定位结构为定位销和/或所述定位台；所述定位孔构成所述连接位，所述定位台/所述定位销设置于所述定位孔中。4.如权利要求1‑3中任一项所述的紧固拉杆，其特征在于，所述第一拉杆和第二拉杆均包括拉杆本体和连接于所述拉杆本体一端的连接部；所述连接部包括用于连接端板的端板连接部和用于连接拉杆本体的本体连接部，本体连接部与所述拉杆本体呈角度设置。5.如权利要求4所述的紧固拉杆，其特征在于，拉杆本体包括连接的限位部和对接部，所述本体连接部连接于所述限位部，所述连接位设于所述对接部。6.如权利要求5所述的紧固拉杆，其特征在于，所述第一拉杆的对接部为平板；所述第二拉杆的对接部为横截面呈L型的板件，所述第一拉杆的对接部设于L型的板件的L型槽中。7.如权利要求6所述的紧固拉杆，其特征在于，第一拉杆的限位部与第二拉杆的限位部结构相同；且所述限位部的宽度与所述第二拉杆的对接部的宽度相同；限位部的厚度与所述第二拉杆的对接部的厚度相同；所述第一拉杆的对接部的横截面尺寸与所述第一拉杆的对接部的L型槽相匹配。8.如权利要求2‑7中任一项所述的紧固拉杆，其特征在于，所述紧固拉杆还包括绝缘支撑件；所述紧固拉杆和/或所述绝缘支撑件上设置有限位结构。9.如权利要求8所述的紧固拉杆，其特征在于，所述绝缘支撑件具有容纳所述紧固拉杆的沉槽；所述沉槽的槽面上设有限位孔；所述紧固拉杆的所述定位台/定位销与所述限位孔构成所述限位结构；和/或，所述第一拉杆和所述第二拉杆中更靠近所述绝缘支撑件的一个的下表面上设置有与所述限位孔匹配的限位台，所述限位台与所述限位孔构成所述限位结构。10.一种燃料电池电堆，其特征在于，包括，堆体，包括沿堆叠方向依次设置的盲端端板组件、盲端集流板、堆芯、进气端集流板和进气端板；紧固组件，包括至少两个权利要求1‑9中任一项所述的紧固拉杆，所述紧固拉杆的所述第一拉杆和所述第二拉杆分别连接所述盲端端板组件和所述进气端板；堆芯等效体，夹设于所述堆体内、且位于所述堆芯沿所述堆叠方向的至少一侧，以配合所述紧固组件调节所述燃料电池电堆的高度。11.如权利要求10所述的燃料电池电堆，其特征在于，所述堆芯等效体包括至少一个等效件。12.如权利要求11所述的燃料电池电堆，其特征在于，所述等效件为导电件，且所述等效件与所述堆芯的双极板形状匹配，所述等效件设置于所述进气集流板和/或所述盲端集2CN115411333A权利要求书2/2页流板靠近所述堆芯的一侧。13.如权利要求12所述的燃料电池电堆，其特征在于，所述等效件包括双极板等效体和/或膜电极等效体。14.如权利要求11所述的燃料电池电堆，其特征在于，所述等效件为绝缘件