碳纤维复材多通管成型的内芯制作方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102672979A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102672979A(43)申请公布日2012.09.19(21)申请号201210114540.3(22)申请日2012.04.18(71)申请人厦门侨兴工业有限公司地址361000福建省厦门市湖里区悦华路42-44号2楼(72)发明人许清流(74)专利代理机构厦门市首创君合专利事务所有限公司35204代理人潘国庆(51)Int.Cl.B29C70/54(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书99页页附图附图1010页(54)发明名称碳纤维复材多通管成型的内芯制作方法(57)摘要本发明碳纤维复材多通管成型的内芯制作方法，涉及一种自行车部件的制作方法。该方法包含：步骤一，按多通管内壁形状设计至少两个薄壁型芯管件，每一芯管件仅有两个端口且仅供插入一根风管；相邻两个芯管件相邻的表面形成对接面并可按对接面拼合成一个完整的该多通管成型的内芯，内芯外表面与该多通管内表面形状相同，且内芯外表面尺寸略小于该多通管内表面；该多通管的任一个端口对应一个芯管件的相应端口或者对应相邻芯管件的相应端口对接组合；步骤二，分别制造这些芯管件；步骤三，将这些芯管件按对接面拼合成一个整体，组成该内芯。制成的内芯可杜绝风管过度膨胀和破裂，保证碳纤维复合材料多通管正常成型。CN102679ACN102672979A权利要求书1/1页1.碳纤维复材多通管成型的内芯制作方法，包含：步骤一，按照多通管内壁的形状设计至少两个薄壁型的芯管件，其中的每一芯管件仅有两个端口且仅供插入一根风管；这些芯管件中相邻两个芯管件相邻的表面形成对接面并可按对接面拼合成一个完整的该多通管成型的内芯，该内芯的外表面形状与该多通管的内表面形状相同，且该内芯的外表面尺寸略小于该多通管的内表面尺寸；该多通管的任一个端口对应这些芯管件中一个芯管件的相应端口或者对应这些芯管件中相邻芯管件的相应端口对接组合；步骤二，按设计的内芯分别制造这些芯管件；步骤三，将这些芯管件按对接面拼合成一个整体，组成该内芯。2.根据权利要求1所述的碳纤维复材多通管成型的内芯制作方法，其特征在于：所述的步骤二中，先在这些组成内芯的芯管件中相邻两个芯管件对接面之间设计出榫卯插接的定位机构，然后分别制造这些组成内芯的芯管件；所述的步骤三中，利用上述榫卯插接的定位机构按对接面将这些管件拼合成一个整体，组成该内芯。3.根据权利要求1或2所述的碳纤维复材多通管成型的内芯制作方法，其特征在于：所述的步骤一中，在这些组成内芯的芯管件中选择有风管背离引出的相邻两个芯管件的对接面处分别对这两个芯管件的上述对接面做内向的斜面削减处理并设计相应的楔形件以填补该两芯管件的对接面内向的斜面消减处，使该楔形件与这些芯管件可按对接面拼合成一个完整的该多通管成型的内芯，其中该楔形件为内充气的封闭塑壳或由高泊松比材料或高热膨胀系数材料制成的弹性体；所述的步骤二中，制造该楔形件；所述的步骤三中，将该楔形件与这些芯管件一起按对接面拼合成一个整体，组成该内芯。2CN102672979A说明书1/9页碳纤维复材多通管成型的内芯制作方法技术领域[0001]本发明涉及一种自行车部件的制作方法。背景技术[0002]制作碳纤维复合材料自行车架，一般将整体车架拆分为若干管件。碳纤维复合材料自行车架的组成，如图1所示：主要有五个多通管，第一是连接前叉、下管11前端和上管12前端的车首管1(四通管)；第二是连接中轴、下管11后端和立管31下端的五通管2；第三是连接座垫、上管12后端、立管31上端和后上叉4前端的座管3(四通管)；第四是连接座管3后端及两根上叉管41的后上叉4(三通管)；第五是连接五通管2后端及两根下叉管51的后下叉5(三通管)。各多通管件难于直接用碳纤维进行包纱预型，故而业内使用软化温度低而熔点高的材料制成该多通管件的薄壁型空腹内芯，再将带有热固性高分子材料的碳纤维包覆于该内芯外部并达到管壁所需的厚度后，将至少两根风管从不同的路径插入该内芯中，然后置于定型模具中。将模具置于热压台中加压加热，同时将高压空气加入各风管中使各个风管膨胀并充满该内芯，对该内芯外部的碳纤维复合材料加热加压，使之在模具内固化成型，冷却后为定型多通管件。但是在实际操作中，各个风管膨胀的过程中，由于有竞争，有可能某一根风管过度膨胀而挤压其它风管，最终导致该过度膨胀的风管尚未充满该内芯自身就破裂了，而不能使碳纤维复合材料多通管件正常成型。所以仅仅采用与多通管件内壁相同形状的内芯，难以保证碳纤维复合材料多通管件的成型质量。[0003]例如图2所示的碳纤维复合材料车首管1，具有安装前叉的上端口101和下端口102、连接上管12的后上端口103和安装下管11的后下端口104。对应它的