直升飞机攻角飞行受力分析.doc
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直升飞机攻角飞行受力分析.doc
目录一、直升飞机飞行原理21.1伯努利定理21.2直升机与普通飞机区别及飞行简单原理:4二、平衡分析(对单旋翼式)4三、飞行动作受力分析53.1垂直飞行53.2前飞63.2.1前飞时的受力分析63.2.2过渡升力63.2.3升力不对称63.3侧飞73.3.1、侧飞时的受力73.4、倒飞83.4.1倒飞时的受力83.5、转弯83.5.1转弯时的受力8四、攻角飞行94.1攻角的概念9五、固定翼原理11六、固定翼机翼的受载12七、直升机与固定翼飞机的力学分析14文章编号:1000-4650直升机与固定翼飞行状态
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目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc484948491"一、直升飞机飞行原理PAGEREF_Toc484948491\h2HYPERLINK\l"_Toc484948492"1.1伯努利定理PAGEREF_Toc484948492\h2HYPERLINK\l"_Toc484948493"1.2直升机与普通飞机区别及飞行简单原理:PAGEREF_Toc484948493\h4HYPERLINK\l"_Toc484948494"二、平
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直升飞机飞行原理直升机的机翼与固定翼飞机一样,当气流从机翼前缘流向机翼后缘,从上翼面流过的气流比下翼面走过的路程长,为避免出现真空,上翼面的气流流速比下翼面的大。根据伯努利方程,相同条件下,气流的静压与动压的和恒定,因为上翼面的气流的流速大,导致动压大,所以其静压就小,机翼收到来自上翼面的压力小于来自下翼面的压力,大气对机翼的总压力向上,这个压力就是升力,有了升力直升机就能飞起来,但机翼旋转会对机身产生扭矩,为了不使机身旋转,通过加尾浆的方式平衡掉这个扭矩,所以直升机都是有尾浆的。直升机的机翼旋转面和轴的
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