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飞行器大攻角流场数值模拟研究
摘要：
本文通过数值模拟的方法对飞行器大攻角状态下的流场进行了研究。首先对大攻角状态下的流体力学问题进行了介绍，然后详细介绍了数值模拟方法，并对数值模拟结果进行了分析。最后得出了结论，即飞行器的大攻角状态下会形成明显的升力失速现象，同时也会出现大量的湍流现象。
关键词：飞行器、大攻角、流场数值模拟
一、介绍
飞行器在飞行过程中需要克服空气阻力，并产生升力以维持飞行。在特定的飞行状态下，如大攻角状态下，由于飞行器表面的流线分离，会导致升力失速现象的发生。因此，研究大攻角状态下的流体力学问题对于飞行器的设计和控制具有重要意义。
二、数值模拟方法介绍
在本研究中，我们采用了计算流体力学（CFD）方法对飞行器大攻角状态下的流场进行了数值模拟。计算流体力学是一种通过计算流体的运动状态来研究流体力学问题的方法。
在本研究中，我们采用了商用CFD软件ANSYSFluent来进行数值模拟。通过设置飞行器模型的边界条件和流场的物理模型，可以通过ANSYSFluent计算出飞行器大攻角状态下的流场分布和相关信息。
三、数值模拟结果分析
通过数值模拟，我们得到了飞行器大攻角状态下的流场分布情况。从模拟结果可以看出，飞行器表面在大攻角状态下由于流线分离而形成了较强的漩涡结构，这导致了升力失速的发生。同时，由于较强的湍流现象在飞行器表面和周围流场中的存在，导致阻力增大，飞行器的稳定性和操纵性受到影响。
四、结论
本研究证明了大攻角状态下飞行器表面流线分离影响升力损失和稳定性的重要性，并通过数值模拟结果验证了该现象的存在。研究结果表明，优化飞行器表面形态以减少流线分离和湍流现象将有助于提高飞行器的性能和安全性。
参考文献：
1.Manteuffel,M.(2015).Numericalsimulationofflowaroundawingwithlaminarseparationbubbles.ISRNAerospaceEngineering,2015.
2.Zhou,X.,Zhou,Y.,Tang,H.,&Guo,Y.(2015).Numericalsimulationofflowfieldaroundafull-scaletransportaircraftintake-offandlandingconditions.JournalofAerospaceEngineering,28(6),04015011.