煤矿井下运输事故原因与防范措施.doc

煤矿井下运输事故原因与防范措施引言据统计我国煤矿的矿井运输事故占矿井事故总数的28%左右因此设法减少矿井运输事故是一项非常有意义的工作。诚然矿井发生运输事故的原因是多方面的既有主观的因素又有客观的原因现按斜井提升和平巷运输两方面谈谈减少运输事故的对策。根据我矿的实际情况和以往的事故暗例分析当前我矿机电运输存在的主要隐患是：特种作业人员安全意识淡薄麻痹大意没有牢固树立“安全第一”的思想违反了“三大规程”及有关安全规定违章指挥、违章操作时有发生。1《煤矿安全规程》对煤矿提升运输设施的要求1.1立井、斜井提升机必须严格按照《煤矿安全规程》第427条规定装设保险装置和提升机后备保护装置各种保险装置必须灵敏、性能可靠、在正常提升过程中严禁甩掉保护运行。提升机的电控系统液压及机械制动系统必须可靠各种闭锁关系正确制动能力满足运行要求专门升降人员及混合提升的系统每年应进行一次性能测定其它提升系统至少每三年进行一次性能测定。提升系统除常用信号装置外还必须有备用信号装置。1.2各种提升装置的滚筒缠绕的钢丝绳层数必须符合《煤矿安全规程》规定。1.3立井升降人员必须使用带MA标志的罐笼和防坠器并按《煤矿安全规程》第413条规定对防坠器定期进行脱钩和不脱钩试验。1.4升降人员与物料的罐笼必须符合《煤矿安全规程》第381条要求。1.5在提升速度大于3m/s的提升系统内必须设防撞梁和托罐装置。1.6倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守《煤矿安全规程》第370条规定。1.7采用钢丝绳牵引带式输送机运输时必须遵守《煤矿安全规程》第374条规定。2平巷运输2.1加强对电机车机械制动系统的管理确保行车安全目前粘重5t以下的电机车只有手动制动装置(手闸)大于5t小于10t的有手动和电气制动装置(电闸)。在一般情况下司机只允许用手闸制动只有在危急关头(如撞车、撞人或其它特殊情况)司机才可同时采用手闸、电闸和撒砂一起制动。可是在现场随机检查中经常可以发现电机车的手闸不灵因此司机在正常减速或停车情况下常常使用反转制动或电气制动。这样一方面这对控制器的触头极为不利另一方面也容易造成直流电机的整流子严重冒火使电机过热甚至烧毁。最让人感到不安的是：对一列由手闸完全失灵的架线电机车牵引的全速向下运行的重串车如果恰好此时机车架空线因故突然停电那后果就难以预料了。因此要经常对手闸闸瓦的间隙进行调整确保制动可靠。2.2进一步提高矿车碰头的装用率和完好率矿车碰头起缓冲保护作用能有效延长矿车底盘的使用寿命。目前一对矿车弹性碰头仅几十元而一部新矿车却要四千多元。实践证明：安装矿车弹性碰头是一项很有效益的工作应大力普及。