一种车辆底盘升降机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106394155A(43)申请公布日2017.02.15(21)申请号201610840734.X(22)申请日2016.09.22(71)申请人杜忠华地址210094江苏省南京市玄武区孝陵卫200号南京理工大学380栋307室(72)发明人张志安(74)专利代理机构南京理工大学专利中心32203代理人朱沉雁(51)Int.Cl.B60G17/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种车辆底盘升降机构(57)摘要本发明公开了一种车辆底盘升降机构，包括两个侧箱、四个缓冲机构和四个液压缸，两个侧箱对称设置在车厢外壁两侧，且侧箱与悬挂固连，四个液压缸分别对称固定在两个侧箱的两端，液压缸的液压杆顶住车厢的顶面，四个缓冲机构位于车厢的车头和车尾部，且位于侧箱与车厢之间。所述缓冲机构包括滑块固定板、滑块弹簧、滑块和两个弹簧子机构，滑块弹簧两端分别与滑块固定板和滑块固连，两个弹簧子机构对称设置在滑块两侧，所述弹簧子机构包括弹簧和与弹簧两端固连的固定板，固定板与滑块固连；滑块固定板外壁与侧箱的前端面固连。本发明考虑液压升降使悬挂与车厢分离来抬高底盘，克服了现有车辆越障时底盘不够高越障能力低的问题。CN106394155ACN106394155A权利要求书1/1页1.一种车辆底盘升降机构，其特征在于：包括两个侧箱（2）、四个缓冲机构（4）和四个液压缸（3），两个侧箱（2）对称设置在车厢（1）外壁两侧，且侧箱（2）与悬挂（5）固连，四个液压缸（3）分别对称固定在两个侧箱（2）的两端，液压缸（3）的液压杆顶住车厢（1）的顶面，四个缓冲机构（4）位于车厢（1）的车头和车尾部，且位于侧箱（2）与车厢（1）之间；所述缓冲机构（4）包括滑块固定板（6）、滑块弹簧（7）、滑块（8）和两个弹簧子机构（11），滑块弹簧（7）两端分别与滑块固定板（6）和滑块（8）固连，两个弹簧子机构（11）对称设置在滑块（8）两侧，所述弹簧子机构包括弹簧（10）和与弹簧（10）两端固连的固定板（9），固定板（9）与滑块（8）固连；滑块固定板（6）外壁与侧箱（2）的前端面固连，不与弹簧（10）固连的两个固定板（9）的侧壁与车厢（1）固连。2.根据权利要求1所述的车辆底盘升降机构，其特征在于：所述固定板（9）与滑块（8）垂直，滑块弹簧（7）的作用方向与弹簧（10）的作用方向垂直。2CN106394155A说明书1/2页一种车辆底盘升降机构技术领域[0001]本发明属于车辆领域，具体涉及一种车辆底盘升降机构。背景技术[0002]目前，公知的轮式车辆底盘是支承、安装车子动力机构及其各部件总成，形成车子的整体于末端执行器造型，并接受动力源的动力，使车子产生运动，保证正常行驶，底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。主要在山地沼泽等恶劣环境中工作，在行使过程中考虑到整车的操纵稳定性，底盘一般不会过高，相对限制其越障能力。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种车辆底盘升降机构，考虑液压升降使悬挂与车厢分离来抬高底盘，克服了现有车辆越障时底盘不够高越障能力低的问题。[0004]实现本发明目的的技术解决方案为：一种车辆底盘升降机构，包括两个侧箱、四个缓冲机构和四个液压缸，两个侧箱对称设置在车厢外壁两侧，且侧箱与悬挂固连，四个液压缸分别对称固定在两个侧箱的两端，液压缸的液压杆顶住车厢的顶面，四个缓冲机构位于车厢的车头和车尾部，且位于侧箱与车厢之间。[0005]所述缓冲机构包括滑块固定板、滑块弹簧、滑块和两个弹簧子机构，滑块弹簧两端分别与滑块固定板和滑块固连，两个弹簧子机构对称设置在滑块两侧，所述弹簧子机构包括弹簧和与弹簧两端固连的固定板，固定板与滑块固连；滑块固定板外壁与侧箱的前端面固连，不与弹簧固连的两个固定板的侧壁与车厢固连。[0006]所述固定板与滑块垂直，滑块弹簧的作用方向与弹簧的作用方向垂直。[0007]本发明与现有技术相比，其显著优点在于：（1）通过液压升降使悬架与车体分离，提高车辆底盘的越障能力。[0008]（2）通过弹簧滑块导轨降低车体升降过程中的摩擦，引导车体与侧箱上下相对滑动。[0009]（3）结构简单，实用性强。附图说明[0010]图1为本发明车辆底盘升降机构的立体图。[0011]图2为本发明车辆底盘升降机构的侧视图。[0012]图3为本发明车辆底盘升降机构的缓冲机构放大图。具体实施方式[0013]下面结合附图对本发明作进一步详细描述。[0014]结合图1至图3，一种车辆底盘升降机构，包括两个侧箱2、四个缓冲机构4和四个液压缸3，两个侧箱2对称设置在车厢1外壁两侧，且侧箱2与悬挂5固连，四个液压缸3分别对称3CN106394155A说明书2/2页固定在两