一种大轮边驱动桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106585276A(43)申请公布日2017.04.26(21)申请号201710026965.1(22)申请日2017.01.15(71)申请人临沂金盛机械配套有限公司地址276023山东省临沂市经济技术开发区芝麻墩街道办事处昆明路中段(72)发明人黄彦辉(51)Int.Cl.B60B35/12(2006.01)B60B35/14(2006.01)B60B35/16(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种大轮边驱动桥(57)摘要本发明公开了一种大轮边驱动桥，桥壳总成两端分别连接支撑轴，支撑轴一端外侧设置有止退挡圈，止退挡圈外侧设置有锁紧螺母，两个支撑轴内侧分别设置有半轴A、半轴B，半轴A一端连接主传动总成，半轴B一端连接主传动总成，主传动总成设置在桥壳总成内侧中心，支撑轴连接轮边外壳，轮边外壳内侧设置有轮边减速器总成，轮边外壳外侧一端设置有轴用弹性挡圈，轮边外壳与支撑轴接缝处外侧设置有刹车盘，刹车盘通过螺栓B、弹簧垫圈C连接轮边外壳，刹车盘外侧设置有制动钳总成，本发明通过增加主减速器轴承油封，实现了提高密封效果，杜绝漏油故障的功能，通过增大支撑轴圆角，实现了增加支撑轴强度，增加支撑轴可靠性的功能。CN106585276ACN106585276A权利要求书1/1页1.一种大轮边驱动桥，其特征在于：其包括固轮边减速器总成、锁紧螺母、止退挡圈、制动钳总成、刹车盘、螺栓A、弹簧垫圈A、桥壳总成、半轴A、主传动总成、双头螺栓、细牙螺母、弹簧垫圈B、半轴B、螺栓B、弹簧垫圈C、轴用弹性挡圈、空气螺栓、螺栓C、油孔螺塞、弹簧垫圈D、支撑轴、轮边外壳，所述桥壳总成两端分别连接支撑轴，所述支撑轴一端外侧设置有止退挡圈，所述止退挡圈外侧设置有锁紧螺母，所述两个支撑轴内侧分别设置有半轴A、半轴B，所述半轴A一端连接主传动总成，所述半轴B一端连接主传动总成，所述主传动总成设置在桥壳总成内侧中心，所述支撑轴连接轮边外壳，所述轮边外壳内侧设置有轮边减速器总成，所述轮边外壳外侧一端设置有轴用弹性挡圈，所述轮边外壳与支撑轴接缝处外侧设置有刹车盘，所述刹车盘通过螺栓B、弹簧垫圈C连接轮边外壳，所述刹车盘外侧设置有制动钳总成，所述制动钳总成通过螺栓A、弹簧垫圈A连接支撑轴，所述主传动总成通过双头螺栓、细牙螺母、弹簧垫圈B连接桥壳总成，所述主传动总成通过螺栓C、弹簧垫圈D连接桥壳总成，所述桥壳总成中间球面底部设置有油孔螺塞，所述桥壳总成球面与直线部分过度的圆弧处设置有空气螺栓。2.根据权利要求1所述的一种大轮边驱动桥，其特征在于：所述13个螺栓C、13个弹簧垫圈D呈360°均匀分布设置在主传动总成上端面边缘处。3.根据权利要求1所述的一种大轮边驱动桥，其特征在于：所述止退挡圈设置在锁紧螺母与支撑轴一端端面之间。4.根据权利要求1所述的一种大轮边驱动桥，其特征在于：所述桥壳总成水平部分一侧设置有固定板，所述固定板上开有固定孔。2CN106585276A说明书1/3页一种大轮边驱动桥技术领域[0001]本发明涉及小型装载机驱动桥领域，具体的说是一种大轮边驱动桥。背景技术[0002]驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。[0003]驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：1.将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；2.通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；3.通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；4.通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用。[0004]驱动桥设计应当满足如下基本要求：1.选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性；2.外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。主要是指主减速器尺寸尽量小；3.齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小；4.在各种转速和载荷下具有高的传动效率；5.在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性；6.与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动相协调；7.结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。[0005]现小型装载机市场上，驱动桥主减轴承座处采用一个油封密封，油封处漏油现象频发。驱动桥支撑轴采用材料为45号钢，支撑轴大端轴承处应力最为集中，往往最容易发生断裂。[0006]因此设计一种拥有更好的密封效果，结构简单，结构强度高的大轮边桥驱动器，正是发明人要解决的问