一种OBD车联网终端.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107124343A(43)申请公布日2017.09.01(21)申请号201710288014.1(22)申请日2017.04.27(71)申请人杭州通悟科技有限公司地址310000浙江省杭州市下城区朝晖路179号嘉汇大厦2号楼22-1(72)发明人赵鹏王总辉张浩晨(74)专利代理机构杭州知通专利代理事务所(普通合伙)33221代理人姚宇吉(51)Int.Cl.H04L12/40(2006.01)H04L29/08(2006.01)B60R16/023(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种OBD车联网终端(57)摘要本发明提供一种OBD车联网终端，涉及车载诊断系统领域，包括驾驶行为捕捉模块、车辆数据采集模块和管理平台，驾驶行为捕捉模块通过3D传感器结合CAN总线数据实现精准捕捉，3D传感器对车辆急加速、急转弯、急刹车、侧翻、碰撞或正常形式进行状态检测，并将检测到的数据通过CAN总线传送至管理平台。本发明产品体积小，即插即用，安装便捷，杜绝破线；汽车专有协议解析，里程、油耗精度高；采用通用OBDII接口，适用于各种车型；支持全部OBDII协议，标准化的汽车诊断系统；采用交通部JT/T905部标协议，安全可靠；采用三维运动姿态传感器，可检测汽车运动状态；超低功耗7*24工作，不会引起电瓶亏电。CN107124343ACN107124343A权利要求书1/1页1.一种OBD车联网终端，其特征在于：包括驾驶行为捕捉模块、车辆数据采集模块和管理平台，驾驶行为捕捉模块通过3D传感器结合CAN总线数据实现精准捕捉，3D传感器对车辆急加速、急转弯、急刹车、侧翻、碰撞或正常形式进行状态检测，并将检测到的数据通过CAN总线传送至管理平台；车辆数据采集模块分别采集车辆的以下数据：车速、超速累计总时长、电瓶电压、油耗、发动机转速、故障后车辆行驶里程、怠速时长、里程、油门踏板位置、发动机运行时间、发动机故障代码、车辆历史轨迹、碰撞报警、侧翻报警、急转弯报警、拖吊报警；采集的车辆数据传送至管理平台；管理平台对数据进行处理和分析，并形成：车辆里程油耗报表、车辆维修保养报表、行车日志报表、加油电子账单报表、驾驶行为统计报表、车辆停靠报表。2.根据权利要求1所述的OBD车联网终端，其特征在于：所述管理平台还对车辆驾驶员进行管理、维修保养类型进行管理，对车辆驾驶员进行管理是根据对驾驶行为的检测和统计，分析记录驾驶员信息；维修保养类型进行管理采用导入管理。3.根据权利要求1所述的OBD车联网终端，其特征在于：所述管理平台具有位置管理功能，对车辆停靠位置、附近车辆进行查询，并对路径进行规划。4.根据权利要求1所述的OBD车联网终端，其特征在于：所述管理平台对数据进行处理分析后，形成行车日志，实现轨迹回放、轨迹查询、车辆定位。5.根据权利要求1所述的OBD车联网终端，其特征在于：采用通用的对外接口，通过驱动模块为OBD车联网终端供电，管理平台包括故障处理模块、提醒模块、报警模块、网络传输模块和数据处理模块。2CN107124343A说明书1/3页一种OBD车联网终端技术领域[0001]本发明涉及车载诊断系统领域，尤其涉及一种OBD车联网终端。背景技术[0002]大数据成为热潮，而车载诊断系统(OBD)作为移动互联网大背景下诞生的一个产物，不管是车辆的接入、服务内容的选择还是服务的精准性，都离不开大数据。车辆上传的每一组数据都带有位置信息和时间，并且很容易形成海量数据。一方面，如果说大数据的特征是完整和混杂，而OBD车联网与车有关的大数据特征是完整加精准。如某些与车辆本身有关的数据，都有明确的一个ID，根据这个ID可以关联到相应的车主信息，并且这些信息还是精准的。另一方面，我们可以看到车联网与驾驶人的消费习惯、兴趣爱好等大数据特征是完整和部分精确。因此，研究车联网的大数据更有意义，而OBD则是获得大数据的非常行之有效的设备之一。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种OBD车联网终端，以解决上述技术问题。[0004]本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：[0005]一种OBD车联网终端，包括驾驶行为捕捉模块、车辆数据采集模块和管理平台，[0006]驾驶行为捕捉模块通过3D传感器结合CAN总线数据实现精准捕捉，[0007]3D传感器对车辆急加速、急转弯、急刹车、侧翻、碰撞或正常形式进行状态检测，并将检测到的数据通过CAN总线传送至管理平台；[0008]车辆数据采集模块分别采集车辆的以下数据：车速、超速累计总时长、电瓶电压、油耗、发动机转速、故障后车辆行驶里程、怠速时长、里程、油门踏板位置、发动机运行时间、发动机故障代码、车辆历史轨迹、碰撞报警、侧翻