新能源汽车电池IHLR系统用散热机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108172943A(43)申请公布日2018.06.15(21)申请号201711454425.X(22)申请日2017.12.28(71)申请人杜宝兵地址223005江苏省淮安市淮安市经济技术开发区富士康路12号(72)发明人杜宝兵(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6554(2014.01)H01M10/6556(2014.01)H01M10/6563(2014.01)H01M10/6567(2014.01)H01M2/10(2006.01)B60L11/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称新能源汽车电池IHLR系统用散热机构(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车电池IHLR系统用散热机构，包括壳体，所述壳体下端左右两侧均设有减振装置，所述壳体右端设有检修门，所述检修门上设有密封凹槽，所述密封凹槽内设有密封垫，所述密封垫右侧的检修门上设有检修锁，所述壳体中部设有导热板，所述导热板左端设有散热片，所述散热片下方的壳体上设有进线管，所述进线管下端设有密封件，所述散热片左端设有散热风扇，所述导热板中部设有汽车电池IHLR本体，所述导热板右侧设有热交换管。本发明加入的水冷散热装置，可以实现主动散热，而主动散热能够实现快速散热，保证电池在正常温度范围工作，减缓电池因温度过高而发生老化，提高电池的使用寿命。CN108172943ACN108172943A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车电池IHLR系统用散热机构，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)下端左右两侧均设有减振装置(2)，所述壳体(1)右端设有检修门(4)，所述检修门(4)上设有密封凹槽(5)，所述密封凹槽(5)内设有密封垫(6)，所述密封垫(6)右侧的检修门(4)上设有检修锁(7)，所述壳体(1)中部设有导热板(8)，所述导热板(8)左端设有散热片(11)，所述散热片(11)下方的壳体(1)上设有进线管(23)，所述进线管(23)下端设有密封件(24)，所述散热片(11)左端设有散热风扇(22)，所述导热板(8)中部设有汽车电池IHLR本体(10)，所述导热板(8)右侧设有热交换管(12)，所述壳体(1)上端设有支架板(13)，所述支架板(13)上的左侧下部设有循环泵(17)，所述循环泵(17)上端设有储液箱(16)，所述储液箱(16)右端设有分列式铁片(14)，所述循环泵(17)出液口通过连接管与热交换管(12)进液口连接，所述热交换管(12)出液口通过连接管与分列式铁片(14)进液口连接，所述分列式铁片(14)出液口与储液箱(16)进液口连接，所述储液箱(16)出液口与循环泵(17)进液口连接，所述减振装置(2)包括减振底座(18)，所述减振底座(18)上端左右两侧均设有弹簧减震杆(19)，所述弹簧减震杆(19)上部套设有减振弹簧(21)，所述减振弹簧(21)上端设有减振上盖(20)，所述减振上盖(20)固定在壳体(1)上，所述散热片(11)、分列式铁片(14)选用铜合金材料所制成，所述密封件(24)包括螺帽(25)，所述螺帽(25)内设有密封环(26)，所述密封环(26)选用胶皮材料所制成，所述检修门(4)通过合页(3)与壳体(1)连接，所述导热板(8)通过固定螺钉(9)与壳体(1)固定连接，所述储液箱(16)内设有冷却水(15)。2CN108172943A说明书1/3页新能源汽车电池IHLR系统用散热机构技术领域[0001]本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池IHLR系统用散热机构。背景技术[0002]电池IHLR系统利用机械结构将众多单个电芯通过串并联的连接起来，并考虑系统机械强度、热管理、BMS匹配等问题。其主要的技术体现在整体结构设计、焊接和加工工艺控制、防护等级、主动热管理系统等，国内目前IHLR大多采用简单的风冷散热，并有像特斯拉一样有主动的液体冷却系统，整个IHLR技术壁垒也相对降低。随着能源形势的日益严峻，汽车尾气以及火力发电的废气也在不断的污染我们的城市环境，人民急切地期望提高城市生存环境质量。目前，中国政府正在大力推动电动汽车的发展，而电池又是电动汽车的核心部件，但是电池的热管理系统的好坏直接影响着电池的安全性以及可靠性等。[0003]经检索，发明授权公告号为CN205646060U公开了一种电池IHLR热管式散热系统，包括电池壳体、电池模组以及热管散热系统；其中，所述电池模组置在所述电池壳体的内侧；所述热管散热系统包括导热板、热管以及翅片管；其中，所述导热板设置在所述电池模组上；所述热管的一端设置在所述导热板中，另一端穿出所述电池