轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108240407A(43)申请公布日2018.07.03(21)申请号201711482828.5(22)申请日2017.12.29(71)申请人珠海格莱利摩擦材料有限公司地址519110广东省珠海市斗门区斗门镇龙山工业区龙山三路6号申请人珠海华莱汽车零部件有限公司(72)发明人陈落伟张建国欧阳江明易汉辉(74)专利代理机构广州嘉权专利商标事务所有限公司44205代理人俞梁清(51)Int.Cl.F16D69/02(2006.01)权利要求书2页说明书8页(54)发明名称轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料及其制备方法，按重量份数计，所述摩擦材料由以下组分制成：腰果酚改性树脂粘接剂6-10份、超细硅酸锆3-5份、硫化锑8-12份、改性轮胎粉3-5份、人造石墨2-4份、增强纤维40-45份、调摩材料19-38份。本发明的产品可以有效杜绝制动衬片在使用过程产生裂纹，确保车辆行驶安全，同时降低制动过程中制动盘表面的温度，有效减少制动盘表面热斑产生，显著降低制动衬片的磨损量，优化制动平顺性以及提高制动衬片的使用寿命，提高车辆制动稳定性，提升乘客舒适度。CN108240407ACN108240407A权利要求书1/2页1.轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料，其特征在于，按重量份数计，由以下组分制成：2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料，其特征在于，所述增强纤维由以下组分制成：Lapinus矿物纤维20-30份，杜邦芳纶纤维2-4份，紫铜纤维16-18份。3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料，其特征在于，所述调摩材料由以下组分制成：4.根据权利要求1所述的轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料，其特征在于，所述超细硅酸锆的粒度≤1.5μm。5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料，其特征在于，所述腰果酚改性树脂粘接剂由腰果酚、苯酚、甲醛反应制得。6.根据权利要求1所述的轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料，其特征在于，所述改性轮胎粉为氟改性轮胎粉。7.根据权利要求1所述的轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料，其特征在于，所述改性轮胎粉由湿法粉碎制得。8.根据权利要求3所述的轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料，其特征在于，所述沉淀硫酸钡由硫酸钡经过煅烧和提纯制得。9.一种根据权利要求1-8中任一项所述的轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)混料：按份数称取原料，把所有原料放入转速为2400～2500rpm/s的高速混料机中，2CN108240407A权利要求书2/2页搅拌5～8分钟，制成摩擦材料混拌料；(2)热压：将所述摩擦材料混拌料放入模具中，模具温度控制在150±5℃、压制压力380～420kgf/cm2、排气次数至少8次，保温保压450～550s，然后自然空气冷却；(3)热处理：接着从室温等速升温至130～150℃，保温1.5～2.5小时后等速升温至160～170℃，保温0.5～1.5小时后等速升温至180～190℃，保温0.5～1.5小时后等速升温至200～210℃，再保温后冷却；(4)尺寸加工：采用圆盘磨床加工，控制摩擦片平面度为0.20以内。10.根据权利要求9所述的轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料的制备方法，其特征在于，步骤(3)中热处理为：从室温等速升温至140℃，保温1.5～2.5小时后从140℃等速升温至160℃，保温0.5～1.5小时后从160℃等速升温至185℃，保温0.5～1.5小时后等速升温至200℃，再保温后冷却。3CN108240407A说明书1/8页轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料及其制备方法技术领域[0001]本发明属于制动衬片摩擦材料技术领域，具体涉及轨道交通车辆高效能制动衬片摩擦材料及其制备方法。背景技术[0002]目前，我国的轨道交通有地铁、城市轻轨等，地铁或者城市轻轨的两个站之间的距离长短不一，最短的站间距只有1km左右。并且一条线路上有多辆列车在运行，调速和停车都比较频繁，而且运载需求大，车速的要求又很高，所以制动必须要快、短、准确、平稳。轨道交通的制动方式为混合制动方式，在较高速度下为电制动，在中速时采用复合材料制动衬片制动，在低速及停站时为再生制动和复合材料制动衬片联合制动。[0003]目前轨道交通制动块行业存在如下问题：1、制动衬片在使用过程中侧面易发生裂纹，严重影响车辆行驶安全；2、制动过程中在制动盘表面产生热斑，影响制动盘表面的残余应力分布状态，导致产生疲劳龟裂纹和扩展，导致影响制动平顺性及使用寿命；3、制动衬片及制动盘磨损大，使用寿命偏短