一种发动机油箱加热装置及加热方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108590896A(43)申请公布日2018.09.28(21)申请号201810323005.6(22)申请日2018.04.11(71)申请人盐城派威机械有限公司地址224014江苏省盐城市盐都区郭猛镇纬二路（H）(72)发明人束长青(74)专利代理机构哈尔滨龙科专利代理有限公司23206代理人高媛(51)Int.Cl.F02M31/125(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种发动机油箱加热装置及加热方法(57)摘要本发明公开了一种发动机油箱加热装置及加热方法，包括底板和油箱本体，所述底板的顶部固定连接有箱体，所述底板的顶部且位于箱体的一侧固定连接有固定框，所述固定框内壁一侧的底部固定连接有电机，所述电机输出轴的一端固定连接有第一锥齿轮，所述固定框内壁的底部和顶部之间通过轴承转动连接有活动杆，所述活动杆表面的底部固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，所述活动杆表面的顶部固定连接有第一皮带轮，本发明涉及工程机械设备技术领域。该发动机油箱加热装置，可实现对油箱进行全方位快速且高效的加热，杜绝加热死角，防止柴油出现凝结现象从而影响发动机的正常使用，也给工作人员带来了诸多便利。CN108590896ACN108590896A权利要求书1/1页1.一种发动机油箱加热装置，包括底板（1）和油箱本体（2），其特征在于：所述底板（1）的顶部固定连接有箱体（3），所述底板（1）的顶部且位于箱体（3）的一侧固定连接有固定框（4），所述固定框（4）内壁一侧的底部固定连接有电机（5），所述电机（5）输出轴的一端固定连接有第一锥齿轮（6），所述固定框（4）内壁的底部和顶部之间通过轴承转动连接有活动杆（7），所述活动杆（7）表面的底部固定连接有与第一锥齿轮（6）相啮合的第二锥齿轮（8），所述活动杆（7）表面的顶部固定连接有第一皮带轮（9），所述箱体（3）内壁的顶部通过轴承转动连接有转动杆（10），所述转动杆（10）的底端固定连接有矩形框（11）。2.根据权利要求1所述的一种发动机油箱加热装置，其特征在于：所述活动杆（7）的表面固定连接有第二皮带轮（12），所述第二皮带轮（12）的表面通过皮带与第一皮带轮（9）的表面传动连接。3.根据权利要求1所述的一种发动机油箱加热装置，其特征在于：所述矩形框（11）的底部固定连接有万向轮（13），所述矩形框（11）的正面通过合页铰接有框门（14）。4.根据权利要求1所述的一种发动机油箱加热装置，其特征在于：所述矩形框（11）内壁的顶部和内壁的两侧均固定连接有电热管（15），所述箱体（3）内壁的底部开设有安装槽（16），且安装槽（16）的内部固定连接有加热丝（17）。5.根据权利要求1所述的一种发动机油箱加热装置，其特征在于：所述底板（1）底部的两侧均固定连接有滑轮（18），所述箱体（3）的正面通过合页铰接有箱门（19）。6.一种发动机油箱加热装置的加热方法，其特征在于：它的工作加热方法为：使用时，将箱门（19）和框门（14）打开，将油箱本体（2）放置在矩形框（11）内，操作控制开关，使得电机（5）开始工作，电机（5）通过第一锥齿轮（6）和第二锥齿轮（8）带动活动杆（7）开始转动，活动杆（7）上的第一皮带轮（9）通过第二皮带轮（12）带动转动杆（10）开始转动，转动杆（10）的转动同时可带动矩形框（11）进行旋转，矩形框（11）的旋转可带动电热管（15）对油箱本体（2）进行旋转式加热，再通过安装槽（16）内的加热丝（17）进一步的对油箱本体（2）进行加热，避免柴油出现凝结的现象，这样就完成了油箱本体（2）的整个加热过程。2CN108590896A说明书1/3页一种发动机油箱加热装置及加热方法技术领域[0001]本发明涉及工程机械设备技术领域，具体为一种发动机油箱加热装置及加热方法。背景技术[0002]飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，油箱必须有足够大的容积，吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡，吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清，油箱底部应距地面l50mm以上，对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。[0003]油箱是为发动机提供动力的来源，在寒冷的冬季，温度较低，柴油会出现凝结的现象，从而造成发动机无法启动，所以有必要对油箱进行加热，而现有的加热装置加热效果差，油量少时起不到加热的效果，可能还会出现加热死角，不能快速且高效的对油箱进行加热，对发动机的正常使用造成了影响。发明内容[0004]针对现有技术的不足，本发明提供了一