用于将变速器控制缆线连接至球形接头的端件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108692019A(43)申请公布日2018.10.23(21)申请号201810288944.1(22)申请日2018.04.03(30)优先权数据17164682.12017.04.04EP(71)申请人杜拉汽车控股英国有限公司地址英国伯明翰(72)发明人J-M.比亚吉尼R.茹阿尼(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人董均华安文森(51)Int.Cl.F16H61/36(2006.01)F16C1/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称用于将变速器控制缆线连接至球形接头的端件(57)摘要本发明提供了一种端件(1)，所述端件用于将机动车辆的变速器的控制缆线(2)连接至作为变速杆的一部分或所述变速器的一部分的连接器球形接头(3)，所述端件包括接纳连接器部件(7)的凹陷部，所述连接器部件旨在用于覆盖和连接球形接头(3)，当在所述缆线(2)上施加轴向力时，接纳在所述凹陷部中的所述连接器部件(7)能够抵靠在所述连接器部件(7)和所述凹陷部的内壁之间插入的弹性体阻尼缓冲器(11)移动。根据本发明，所述端件包括刚性止动装置，所述刚性止动装置被布置成限制所述连接器部件(7)的移动以及所述阻尼缓冲器(11)的弹性变形。CN108692019ACN108692019A权利要求书1/1页1.端件(1)，所述端件用于将机动车辆的变速器的控制缆线(2)连接至作为变速杆的一部分或所述变速器的一部分的球形接头(3)，所述端件(1)包括接纳连接器部件(7)的凹陷部(6)，所述连接器部件旨在用于覆盖和连接所述球形接头(3)，当在所述缆线(2)上施加轴向力时，接纳在所述凹陷部中的所述连接器部件(7)能够抵靠在所述连接器部件(7)和所述凹陷部(6)的内壁之间插入的弹性体阻尼缓冲器(11)移动，其特征在于所述端件包括刚性止动装置(12)，所述刚性止动装置被布置成限制所述连接器部件(7)的所述移动以及所述阻尼缓冲器(11)的弹性变形。2.根据权利要求1所述的连接器端件(1)，其特征在于所述止动装置(12)包括形成在所述连接器部件(7)上的两个肩部(13)，所述阻尼缓冲器(11)被接纳在所述两个肩部之间，并且在所述连接器部件(7)相对于所述端件(1)的移动期间并在所述阻尼缓冲器的弹性变形之后，所述凹陷部(6)的所述内壁旨在抵靠所述肩部邻接。3.根据权利要求1所述的连接器端件(1)，其特征在于所述连接器端件为耳眼式末端(4)的形式并且旨在用于固定到所述控制缆线(2)的端部。4.根据权利要求3所述的连接器端件(1)，其特征在于所述连接器部件(7)为同轴接纳在所述耳眼式末端(4)的所述孔(6)中的帽的形式，并且能够抵靠所述缓冲器径向移动，所述缓冲器插入在所述帽和所述孔(6)的内壁之间。5.根据权利要求4所述的连接器端件(1)，其特征在于所述帽为联接在一起的两部分(7a,7b)，所述两部分中的一部分形成护盖，每个部分包括在所述连接器端件(1)上的支撑套环(9,10)。2CN108692019A说明书1/3页用于将变速器控制缆线连接至球形接头的端件技术领域[0001]本发明涉及用于机动车辆的设备的技术领域。[0002]更具体地讲，本发明涉及变速器控制缆线到球形接头的连接，该球形接头是变速杆的一部分或变速器的一部分。具体地讲，控制缆线用于选择和/或切换档位。现有技术[0003]因为缆线受到不同的推力和/或拉力，通常是同轴的，这种力被直接传输至连接器端件，然后用户在该连接器端件上感觉到来自变速器的振动。[0004]为了尝试纠正该缺点，已提议在端件到球形接头的连接器处提供阻尼。[0005]为此，并且根据最新技术，已知端件用于将变速器控制缆线连接至球形接头，所述端件包括接纳连接器部件的凹陷部，该连接器部件旨在用于覆盖和连接至所述球形接头。连接器部件容纳在凹陷部中，当在缆线上施加轴向力时，该连接器部件能够抵靠插入在所述连接器部件与凹陷部的内壁之间的弹性体阻尼缓冲器移动。[0006]然而，获得的结果不令人满意，因为在操纵变速杆期间，根据所施加的力，缓冲器被压缩且伴随缆线的行程的可变损耗，所述施加的力仅取决于缓冲器的硬度，该缓冲器的硬度在连接器端件的整个工作寿命期间变化，尤其是因为缓冲器老化而变化。[0007]结果导致变速杆操纵期间的感应在缓冲器使用寿命的起始和结束时不一致。发明内容[0008]本发明的目标是简单、安全、有效且合理地纠正这些缺点。[0009]提出的问题是在变速器控制缆线和连接器球形接头之间的连接中提供阻尼，目标是获取双斜坡响应，方法为首先，在变速器变速杆的操纵期间渐进传输力，直至达到行程末端硬点，然后其次，完全传输力，期望的目的是限制行程