一种低VOC的汽车用平铺棉及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110685071A(43)申请公布日2020.01.14(21)申请号201911102898.2D06M13/224(2006.01)(22)申请日2019.11.12D06M13/432(2006.01)D06M15/61(2006.01)(71)申请人广州中樱汽车零部件有限公司D06M101/32(2006.01)地址510000广东省广州市黄埔区南岗鸭宝窿工业区(72)发明人刘斌王锋邹冬梅唐海龙黄日贾思飞(74)专利代理机构广州科捷知识产权代理事务所(普通合伙)44560代理人袁嘉恩(51)Int.Cl.D04H1/541(2012.01)D06B3/10(2006.01)D06M11/46(2006.01)D06M11/79(2006.01)权利要求书1页说明书5页(54)发明名称一种低VOC的汽车用平铺棉及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种低VOC的汽车用平铺棉，由经过除醛剂浸泡处理后的阻燃纤维、聚酯纤维、中空涤纶纤维和低熔点纤维制备而成；除醛剂包括按照重量份计的以下组分制备而成：乙烯脲30-50份，聚烯丙基胺25-45份，盐酸胍5-10份，柠檬酸三乙酯25-60份，火山矿石10-15份，海泡石8-15份，硅藻土8-15份，水90-150份。该低VOC的汽车用平铺棉能从源头上杜绝醛类等VOC的释放，是一种环保绿色产品。发明又公开了一种低VOC的汽车用平铺棉的制备方法，步骤少，操作简便。CN110685071ACN110685071A权利要求书1/1页1.一种低VOC的汽车用平铺棉，其特征在于，由经过除醛剂浸泡处理后的阻燃纤维、聚酯纤维、中空涤纶纤维和低熔点纤维制备而成；所述除醛剂包括按照重量份计的以下组分制备而成：乙烯脲30-50份，聚烯丙基胺25-45份，盐酸胍5-10份，柠檬酸三乙酯25-60份，火山矿石10-15份，海泡石8-15份，硅藻土8-15份，水90-150份。2.如权利要求1所述的低VOC的汽车用平铺棉，其特征在于，所述除醛剂还包括光触媒粉5-10份。3.如权利要求2所述的低VOC的汽车用平铺棉，其特征在于，所述光触媒为纳米二氧化钛和纳米二氧化锆的混合物。4.如权利要求1所述的低VOC的汽车用平铺棉，其特征在于，所述聚酯纤维为聚对苯二甲酸乙二酯纤维、聚对苯二甲酸丁二酯纤维和聚对苯二甲酸丙二酯纤维中的一种或任意组合。5.如权利要求1所述的低VOC的汽车用平铺棉，其特征在于，所述阻燃纤维为聚丙烯纤维。6.如权利要求1所述的低VOC的汽车用平铺棉，其特征在于，在所述平铺棉内按照重量百分比计，所述阻燃纤维占20-30％，所述聚酯纤维占35-70％，所述中空涤纶纤维占15-30％，所述低熔点纤维占10-20％。7.如权利要求6所述的低VOC的汽车用平铺棉，其特征在于，在所述平铺棉内按照重量百分比计，所述阻燃纤维占20％，所述聚酯纤维占50％，所述中空涤纶纤维占15％，所述低熔点纤维占15％。8.一种如权利要求1-7任一项所述的低VOC的汽车用平铺棉的制备方法，其特征在于，包括：除醛剂制备步骤：将配方量的乙烯脲、聚烯丙基胺、盐酸胍、柠檬酸三乙酯、火山矿石、海泡石、硅藻土和水混合，搅拌均匀，得到除醛剂；浸泡烘干步骤：将阻燃纤维、聚酯纤维、中空涤纶纤维和低熔点纤维投入所述除醛剂内，浸泡，捞出后烘干，得到净化纤维；成型步骤：将所述净化纤维进行开松后，输入梳理机平铺梳理成纤维网，将所述纤维网输入折棉设备进行折棉，热压成型，裁切，即得。9.如权利要求8所述的低VOC的汽车用平铺棉的制备方法，其特征在于，在所述浸泡烘干步骤中，依次包括第一次浸泡、第一次烘干、第二次浸泡和第二次烘干，所述第一次浸泡和所述第二次浸泡的时间均为8-12h，所述第一次烘干和所述第二次烘干的温度均为80-100℃。10.如权利要求8所述的低VOC的汽车用平铺棉的制备方法，其特征在于，在所述成型步骤中，热压成型时，设置温度为120-180℃。2CN110685071A说明书1/5页一种低VOC的汽车用平铺棉及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及汽车用品技术领域，尤其涉及一种低VOC的汽车用平铺棉及其制备方法。背景技术[0002]汽车内噪声的来源包括发起机、底盘、风噪声以及车身共鸣等。为了降低噪声进入车厢的强度，以营造一个安静的车内空间，国内盛行的汽车隔音技术都是依据噪声源停止防治来实现的。一般地，会在发起机舱盖、车厢内中央底盘、后车厢底盘、车门饰板、车门内饰件、前后轮翼子板、发起机挡火墙以及车厢内车顶粘上合适的隔音棉。可见，隔音棉是各类汽车必不可少的零部件。另一方面，平铺棉是指棉层的棉线沿棉层的宽度方向相互叠加而成的棉料。平铺棉在隔音棉中应用甚广。但是，汽车用平铺隔