一种车辆超载监测系统及监测方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110962593A(43)申请公布日2020.04.07(21)申请号201911305929.4(22)申请日2019.12.18(71)申请人河南理工大学地址454003河南省焦作市高新区世纪大道2001号(72)发明人鲁忠良甘航王洪丽郭新红权佩胜陈建龙陆军景瑞郭良(74)专利代理机构郑州联科专利事务所(普通合伙)41104代理人常娟(51)Int.Cl.B60K28/08(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种车辆超载监测系统及监测方法(57)摘要本发明公开了一种车辆超载监测系统及监测方法，监测系统包括中央处理模块、压力检测模块和超载控制模块，超载控制模块包括控制继电器、继电器控制电路和报警组件，控制继电器常闭触点串联在车辆打火电动机供电回路中，控制继电器常开触点串联在报警组件供电回路中，继电器控制电路串联在控制继电器线圈的供电回路中，监测方法利用压力检测模块检测车辆载重，并在超载时触发超载控制模块，使车辆的打火电动机供电回路断开；本发明实现超载行为实时监测，提前预防和杜绝超载行为的发生，同时，提高监测的智能化程度，提高监测精确度和控制动作时效性，有效降低交通事故发生率，确保道路交通安全，还大大降低人力支出。CN110962593ACN110962593A权利要求书1/1页1.一种车辆超载监测系统，其特征在于：包括中央处理模块、压力检测模块和超载控制模块，压力检测模块设置在在车辆底部承载板上；中央处理模块检测信号输入端连接压力检测模块压力信号输出端，中央处理模块控制端连接超载控制模块受控端；超载控制模块包括控制继电器、继电器控制电路和报警组件，控制继电器常闭触点串联在车辆打火电动机供电回路中，控制继电器常开触点串联在报警组件供电回路中，中央处理模块供电端向控制继电器线圈供电，继电器控制电路串联在控制继电器线圈的供电回路中。2.根据权利要求1所述的车辆超载监测系统，其特征在于：所述继电器控制电路包括控制三极管，控制三级管基极连接中央处理模块控制端，控制三级管集电极通过第一电阻连接外部电源，控制三极管发射极连接控制继电器线圈。3.根据权利要求1所述的车辆超载监测系统，其特征在于：所述继电器控制电路包括可控硅，可控硅控制极连接中央处理模块控制端，可控硅阳极连接外部电源，可控硅阴极连接控制继电器线圈。4.根据权利要求1所述的车辆超载监测系统，其特征在于：所述压力检测模块包括压力传感器和A/D转换模块，压力传感器数量至少为一个，其中至少一个压力传感器设置在承载板的中心位置，其余压力传感器均匀布置在承载板四周边缘。5.根据权利要求1所述的车辆超载监测系统，其特征在于：还包括无线通讯模块，中央处理模块通过无线通讯模块连接货运管理中心。6.根据权利要求5所述的车辆超载监测系统，其特征在于：还包括控制盒和红外监测传感器，中央处理模块和压力检测模块设置在控制盒内，红外监测传感器设置在控制盒开口处；红外监测传感器信号输出端连接中央处理模块非法侵入信号输入端。7.根据权利要求1所述的车辆超载监测系统，其特征在于：所述中央处理模块包括单片机、复位电路和时钟电路。8.一种基于权利要求1所述车辆超载监测系统的监测方法，其特征在于：包括以下步骤：A、压力检测模块采集车辆载重值T；B、计算车辆载重信息T与预设压力阈值Y之间的差值d，d=T-Y；若d＞0，则进入下一步；若d≤0，则进入步骤F；C、车辆超载且车辆打火机无法启动，报警组件通电报警并进入下一步；具体为：继电器控制电路导通，控制继电器线圈通电，车辆打火电动机供电回路断开且无法正常启动打火；D、根据差值d卸除对应重量货物；具体为：中央处理模块将差值d转换为具体数字量并发送至总控中心，操作人员根据差值d对货物进行相应重量货物的卸除；E、重复步骤A至D，直至d≤0，然后，进入下一步；F、车辆不超载且车辆打火机正常启动点火；具体为：继电器控制电路断开，控制继电器线圈不通电，车辆打火电动机供电回路正常导通并能够正常启动点火。9.根据权利要求8所述的车辆超载监测方法，其特征在于：所述步骤C中，中央处理模块控制报警组件通电报警并将差值d发送至总控中心，总控中心通过中央处理模块锁定继电器控制电路为导通状态，直至d≤0。2CN110962593A说明书1/5页一种车辆超载监测系统及监测方法技术领域[0001]本发明涉及货车超载监测技术领域，尤其涉及一种车辆超载监测系统及监测方法。背景技术[0002]在物流领域，货运超载是一种经常发生的违规现象，而随着运输成本的日益增长，为了获取利益，超载现象也变得日益严重。物流超载不仅会破坏交通道路路面安全，同时更会带来重大安全隐患，尤其是在转弯、爬坡以及紧急刹车等操作中，