一种C形梁焊接工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112404857A(43)申请公布日2021.02.26(21)申请号202011316549.3(22)申请日2020.11.23(71)申请人十堰良凯工贸有限公司地址442000湖北省十堰市经济技术开发区龙门工业园东部片区车架产业园(72)发明人彭玉林张林(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)B23K37/047(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种C形梁焊接工装(57)摘要一种C形梁焊接工装，包括支架；所述支架的顶部通过转杆转动连接有焊接平台；所述转杆的左端设置有转盘，且转盘上插接有限位销；所述焊接平台的顶部端面上设置有定位板；所述焊接平台的顶部端面中心处设置有定位柱，且定位柱的外部卡接有C形限位板；所述焊接平台上卡接有固定夹具；该C形梁焊接工装通过转动转盘来控制焊接平台的倾斜角度，使焊接平台通过转杆进行转动，从而使焊接平台具有一定的倾角，然后将限位销通过销孔插入到限位孔中，即可实现转盘与支架之间的固定连接，从而使焊接平台保持在一定的倾斜角度上，防止焊接平台转动，有助于对C形梁的焊接，杜绝C形梁出现跑偏现象。CN112404857ACN112404857A权利要求书1/1页1.一种C形梁焊接工装，其特征在于：包括支架(1)；所述支架(1)的顶部通过转杆(3)转动连接有焊接平台(2)；所述转杆(3)的左端设置有转盘(4)，且转盘(4)上插接有限位销(5)；所述焊接平台(2)的顶部端面上设置有定位板(6)；所述焊接平台(2)的顶部端面中心处设置有定位柱(8)，且定位柱(8)的外部卡接有C形限位板(7)；所述焊接平台(2)上卡接有固定夹具(9)。2.根据权利要求1所述的C形梁焊接工装，其特征在于：所述焊接平台(2)的左右两端的固定侧板(201)中间处连接有转杆(3)，转杆(3)转动连接于支架(1)顶部的转槽(101)内，转杆(3)的最左端连接有转盘(4)。3.根据权利要求1所述的C形梁焊接工装，其特征在于：所述转盘(4)上开设有销孔(401)，且销孔(401)内插接有限位销(5)，并且限位销(5)穿过销孔(401)插入到支架(1)的限位孔(10101)中。4.根据权利要求1所述的C形梁焊接工装，其特征在于：所述定位柱(8)通过固定螺栓(801)固定安装于焊接平台(2)的顶部端面上，定位柱(8)的底部设置有垫片(802)，垫片(802)放置于C形限位板(7)开设的圆形槽中，C形限位板(7)的两侧螺栓固定连接有定位板(6)。5.根据权利要求1所述的C形梁焊接工装，其特征在于：所述固定夹具(9)由U形柱(901)、螺杆(902)和夹盘(903)构成，螺杆(902)螺纹连接于U形柱(901)的顶端中间处，U形柱(901)的底部转动连接有夹盘(903)，螺杆(902)的底部连接于焊接平台(2)顶部端面，夹盘(903)连接于焊接平台(2)的底部端面。2CN112404857A说明书1/3页一种C形梁焊接工装技术领域[0001]本发明涉及C形梁焊接技术领域，尤其涉及一种C形梁焊接工装。背景技术[0002]C形梁或者称作U形梁等作为整个汽车悬架最主要的承载构件，其通常是一个具有弯曲部分的焊接件，汽车的C形梁在汽车底盘中起到重要的支撑作用，汽车的C形梁安装在汽车底梁上，并通过减震系统间接与车轴两端的轮胎连接，其用于支撑整个车厢之外，还可以吸收当汽车发生碰撞或者交通事故之外的能量，进而保证车辆所载人员的安全。[0003]经专利检索现有专利号为CN209125313U的发明包括主前面板、C形弯板、支撑筋板、盖板和横梁底部安装板，所述C形弯板为主体贯穿横梁全长，其截面为C形结构，C形开口的上下两边焊接在主前面板的上导轨面和下导轨面的背面；所述C形弯板内腔等距焊接有支撑筋板，所述支撑筋板的形状与C形弯板的内腔截面形状相同；所述C形弯板两端焊接有盖板，横梁底部安装板焊接在C形弯板两端底部切口处。[0004]基于上述，本人发现现有的C形梁焊接工装，C形梁成型过程中由于固定的不够牢固极易发生C形梁的跑偏，导致C形梁焊接完成后翼面的高度不一致影响C形梁的使用，致使C形梁的残次产品较多。[0005]于是，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种C形梁焊接工装，以期达到更加实用的目的。发明内容[0006]本发明的目的在于提供一种C形梁焊接工装，以解决上述背景技术中提出的现有的C形梁焊接工装，C形梁成型过程中由于固定的不够牢固极易发生C形梁的跑偏，导致C形梁焊接完成后翼面的高度不一致影响C形梁的使用，致使C形梁的残次产品较多的问题。[0007]本发明C形梁焊接工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：[0008]一种C形梁焊接工装，