一种车载导航仪的散热结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112839478A(43)申请公布日2021.05.25(21)申请号201911188472.3(22)申请日2019.11.22(71)申请人十堰企兴企业管理顾问有限公司地址430000湖北省武汉市武昌区丁字桥长投珑庭2栋1单元1202室(72)发明人刘想(51)Int.Cl.H05K7/20(2006.01)H05K5/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种车载导航仪的散热结构(57)摘要本发明提供了一种车载导航仪的散热结构，包括金属材质的机箱，机箱的后侧面和底面均贴合设置有散热板，散热板上相背于其贴合面的一面设有若干向外延伸的翅片。该车载导航仪的散热结构没有采用风扇形成循环气流进行风冷散热，而是利用金属材质的机箱及其后侧面和底面贴合设置的散热板进行热传递散热，由于车载导航仪安装到汽车操控台中之后，其后侧面和底面是开放于环境中的，可以与环境进行良好的热交换，从而保证了其具备较好的散热效果；同时，机箱内空间相对密闭，不存在与外界的气流交换，因此车内环境空气中的尘埃很难进入机箱内形成沉积，进而基本杜绝了因尘埃导电导致电路故障的可能，提高了车载导航仪的使用寿命。CN112839478ACN112839478A权利要求书1/1页1.一种车载导航仪的散热结构，其特征在于，包括金属材质的机箱，所述机箱的后侧面和底面均贴合设置有散热板，所述散热板上相背于其贴合面的一面设有若干向外延伸的翅片。2.根据权利要求1所述的车载导航仪的散热结构，其特征在于，所述机箱的后侧面和底面设置的散热板的面积分别与机箱的后侧面和底面的形状一致。3.根据权利要求1或2所述的车载导航仪的散热结构，其特征在于，所述机箱采用铝板或镀铝板制成。4.根据权利要求1或2所述的车载导航仪的散热结构，其特征在于，所述散热板的材质为铝或铜。2CN112839478A说明书1/2页一种车载导航仪的散热结构技术领域[0001]本发明属于通信技术和电子设备技术领域，尤其涉及一种车载导航仪的散热结构。背景技术[0002]车载导航仪，是一种能够帮助汽车用户准确定位当前行车位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示、语音提示等多媒体方式引导汽车用户行至目的地的行车辅助设备，主要依赖于全球定位系统运行工作。车载导航仪通常包括有机箱、电源、核心电路板和显示面板这几个部分，机箱通常为前侧面开口的矩形体结构(本文将车载导航仪的机箱面向使用者的一个侧面称为前侧面，而背向使用者的一面称为后侧面)，电源和核心电路板都固定安装在机箱内，显示面板再安装在机箱的前侧面将开口封闭；其中，电源用于提供车载导航仪的系统工作电压，核心电路板主要提供全球定位信号通信、定位数据解码、定位数据转换处理、音频数据调度处理、音频功率放大等的通信、运算、调度处理功能，显示面板主要提供显示界面和输入操作按钮。由于电源以及核心电路板的音频功率放大电路工作时发热量较大，为了保证核心电路板上的CPU处理器能够在适宜的温度下正常工作，现有的车载导航仪通常都风冷散热结构进行散热处理，即在机箱内安装风扇，通常风扇安装位置在机箱的后侧面或底面，风扇安装位置的机箱壁上设有通风孔，借助风扇叶片的转动产生有内向外或右外向内的气流，通过气流循环对机箱内部进行散热降温。但是风冷散热结构存在一个很大的问题，因为汽车内部环境比较复杂，车内空气中悬浮的尘埃数量比车外空气要多得多，而风冷散热结构使得车内空气在车载导航仪的机箱内反复循环，因此空气中的尘埃会大量沉积在车载导航仪机箱内部，不易清理；不仅如此，车内空气中的尘埃有很多都属于导电介质，其沉积在核心电路板上很可能造成板上的电路故障，并且风扇自身故障也会导致散热无法进行而引起CPU工作环境异常，这些不理因素都严重影响车载导航仪的使用寿命。发明内容[0003]针对现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种车载导航仪的散热结构，在确保具备较好散热效果的同时，能够大幅度减少车载导航仪机箱内尘埃沉积，从而降低因尘埃导电导致的电路故障发生率，提高车载导航仪的使用寿命。[0004]为实现上述目的，本发明采用了如下技术手段：[0005]一种车载导航仪的散热结构，其特征在于，包括金属材质的机箱，所述机箱的后侧面和底面均贴合设置有散热板，所述散热板上相背于其贴合面的一面设有若干向外延伸的翅片。[0006]进一步，所述机箱的后侧面和底面设置的散热板的面积分别与机箱的后侧面和底面的形状一致。[0007]进一步，所述机箱采用铝板或镀铝板制成。3CN112839478A说明书2/2页[0008]进一步，所述散热板的材质为铝或铜。[0009]与现有技术相比，本发明的车载导航仪的散热结构没有采用风扇形成循环气流进行风冷