一种整流罩.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104203750104203750A(43)申请公布日2014.12.10(21)申请号201380008192.4(51)Int.Cl.(22)申请日2013.01.23B64C25/32(2006.01)B64C25/16(2006.01)(30)优先权数据1202016.02012.02.06GB(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.08.06(86)PCT国际申请的申请数据PCT/GB2013/0501372013.01.23(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/117902EN2013.08.15(71)申请人梅西耶道蒂有限公司地址英国格洛斯特郡(72)发明人雅恩·西蒙卢克斯西蒙·D·哈瑞斯(74)专利代理机构深圳中一专利商标事务所44237代理人张全文权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图7页附图7页(54)发明名称一种整流罩(57)摘要一种飞机起落架，所述飞机起落架包括机轮以及一在一第一和一第二布局之间可移动的整流罩，其中，在所述第一布局中，所述整流罩用于防护所述起落架的组件免遭入射的气流，在所述第二布局中，所述整流罩用于使由一个或多个机轮推动的碎片或雾状物偏向。CN104203750ACN1042375ACN104203750A权利要求书1/1页1.一种飞机起落架，所述飞机起落架包括机轮以及一整流罩，当所述起落架伸展时，所述整流罩在一第一布局和一第二布局之间移动，其中，在所述第一布局中，所述整流罩用于防护所述起落架的组件免遭入射的气流，在所述第二布局中，所述整流罩用于使由一个或多个机轮推动的碎片或雾状物偏向。2.如权利要求1所述的飞机起落架，其特征在于，所述整流罩在所述第一布局和第二布局之间相对所述飞机起落架移动。3.如权利要求1或2所述的飞机起落架，其特征在于，在所述第一布局中，所述整流罩用于防止外部物体撞击所述起落架的组件。4.如权利要求1至3任一所述的飞机起落架，其特征在于，所述整流罩包括穿孔或网孔，以允许部分入射的气流通过。5.如前述任一权利要求所述的飞机起落架，其特征在于，所述整流罩包括空气动力学特征，以辅助所述整流罩在所述第一和第二布局之间转换。6.如前述任一权利要求所述的飞机起落架，其特征在于，所述整流罩枢转地连接到所述起落架。7.如权利要求6所述的飞机起落架，其特征在于，所述起落架包括一伸缩支柱以及连接在所述伸缩支柱和所述整流罩之间的一操纵连杆机构，所述操纵连杆机构用于当所述伸缩支柱被压缩时，相对所述起落架对所述整流罩进行枢转。8.如权利要求6或7所述的飞机起落架，其特征在于，所述伸缩支柱用于围绕一纵向轴转动，以在所述第一和第二布局之间移动所述整流罩。9.如权利要求6所述的飞机起落架，其特征在于，所述起落架包括一伸缩支柱，所述整流罩枢转地连接到一第一旋转筒上，所述旋转筒可转动地安装在所述伸缩支柱上。10.如权利要求9所述的飞机起落架，其特征在于，一第二旋转筒可转动地安装在所述伸缩支柱上，所述起落架包括一致动器，所述致动器连接在所述第二旋转筒和所述整流罩之间，以用于使所述整流罩围绕其与所述第一旋转筒的连接点枢转。11.如权利要求1至4任一所述的飞机起落架，其特征在于，所述整流罩枢转地连接到一个所述机轮的轮毂或轮轴，以用于围绕所述轮轴的纵向轴在所述第一和第二布局之间转动。12.如前述任一权利要求所述的飞机起落架，进一步包括一机电或液力机械致动器，用于在所述第一和第二布局之间移动所述整流罩。13.如权利要求11所述的飞机起落架，当权利要求11从属于权利要求10时，其特征在于，所述致动器设置在一个所述机轮的轮轴或轮毂上。14.一种在这里参考附图如前所述的飞机起落架。2CN104203750A说明书1/5页一种整流罩技术领域[0001]本发明涉及飞机起落架，具体地，涉及飞机起落架上的整流罩。背景技术[0002]整流罩在飞机起落架上被使用，以用于降低噪声，以及减少在降落和起飞期间由起落架产生的强气流。这种整流罩通常设置在噪声产生组件的前方，以使防护这些噪声产生组件免遭入射的气流，同时保护起落架免受由外部物体产生的冲击导致的损坏。目前，已采取尝试使用铰接的整流罩来有效减少噪声，当飞机在空中飞行时，所述整流罩可完全地盖住高噪声产生组件(例如，制动器)，而且在与地面接触过程中(例如，可参考GB2475919)允许强气流流经所述高噪声产生组件。[0003]在起落架上的整流罩还用于当飞机停在地面上时，将外物突出部包括到机身、引擎或其他关键飞机组件中。一个非限定性示例是在机身后部具有螺旋推进器的飞机配置。这种飞机易受到由起落架机轮推动的外部物体的损坏，例如，轮胎碎片或跑道碎片。目前，螺旋桨