液压减震器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106122345A(43)申请公布日2016.11.16(21)申请号201610288509.X(22)申请日2016.05.04(30)优先权数据15166720.12015.05.07EP(71)申请人梅西耶－道提有限公司地址英国格洛斯特郡(72)发明人R·K·施密德(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人茅翊忞(51)Int.Cl.F16F9/30(2006.01)F16F9/36(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称液压减震器(57)摘要一种减震器(10)，减震器(10)包括：内壳体部分(12)，内壳体部分可滑动地联接到外壳体部分(14)以限定含有减震器流体的可变尺寸腔室；以及动态密封(24)，动态密封具有用来将减震器流体限制于腔室、邻接所述内壳体部分的密封面。减震器流体包括液体中的无机粒子的胶状悬浮液，胶状悬浮液包含以重量计1-25％的无机粒子。CN106122345ACN106122345A权利要求书1/1页1.一种液压减震器，包括：内壳体部分，所述内壳体部分可滑动地联接到外壳体部分以限定含有减震器流体的可变尺寸腔室；以及动态密封，所述动态密封具有用来将所述减震器流体限制于所述腔室的邻接所述内壳体部分的密封面；所述减震器流体包括液体中的无机粒子的胶状悬浮液，所述胶状悬浮液包含以重量计1-25％的无机粒子。2.如权利要求1所述的液压减震器，其特征在于，所述无机粒子包括矿物质。3.如权利要求1所述的液压减震器，其特征在于，无机粒子是硅酸盐或硅铝酸盐。4.如权利要求1所述的液压减震器，其特征在于，所述无机粒子是烟雾硅胶。5.如权利要求1所述的液压减震器，其特征在于，所述无机粒子是结晶水合硅铝酸镁。6.如权利要求1所述的液压减震器，其特征在于，所述胶状悬浮液包含以重量计1-15％的无机粒子。7.如权利要求1所述的液压减震器，其特征在于，所述胶状悬浮液包含以重量计5-10％的无机粒子。8.如权利要求1所述的液压减震器，其特征在于，所述无机粒子具有1至1000纳米的平均粒径。9.如任一前述权利要求所述的液压减震器，其特征在于，所述动态密封安装在所述内外壳体的相邻表面之间的环面内，所述环面的尺寸根据所述减震器的伸展状态变化。10.一种飞机起落架组件，包括如权利要求1所述的液压减震器。11.一种飞机组件，包括一个或多个如权利要求1所述的减震器或者一个或多个如权利要求10所述的飞机起落架组件。12.一种防止减震器流体从减震器泄漏的方法，包括以下步骤：提供减震器，所述减震器包括内壳体部分，所述内壳体部分可滑动地联接到外壳体部分以限定含有减震器流体的可变尺寸腔室，以及动态密封，所述动态密封具有用来将所述减震器流体限制于所述腔室的邻接所述内壳体部分的密封面；以及提供在所述腔室内的减震器流体，由此所述减震器流体包括液体中的无机粒子的胶状悬浮液，所述胶状悬浮液包含以重量计1-25％的无机粒子。2CN106122345A说明书1/3页液压减震器背景技术[0001]对液压减震器来说包括内壳体部分是常见的，该内壳体部分可滑动地联接到外壳体部分，使得减震器的有效长度是可变的。内外壳体部分一起限定含有诸如油的减震器流体的内腔或内室。内壳体部分本领域被称为“滑动件”或“滑管”，而外壳体部分被称为“主配件”。[0002]内外壳体部分交叠的区域限定在内外壳体部分的相邻表面之间的环面，该环面的尺寸根据减震器的伸展状态变化。[0003]一个或多个动态密封通常设置在环面内以将减震器流体限制于腔室。动态密封可以安装在环形圈的内表面上，该环形圈插入并固定就位在环面内，使得当减震器伸缩时动态密封压靠内壳体部分，从而阻止减震器流体从腔室通到外部环境。一个或多个静态密封可以设置在环形圈的外表面上，以当环形圈装配在环面内时支承抵靠外壳体部分。[0004]动态密封在阻止减震器流体通过方面的有效性取决于其偏置抵靠内减震器部分所具有的力。然而，强偏置力导致高磨损水平。因此，有存在在一方面流体屏障的有效性和在另一方面动态密封的使用寿命之间的权衡。而且，不管密封技术和材料上的改进如何，密封可以在安装时和在运行中经受来自残渣的较小损害。因此，对减震器流体来说经由动态密封泄漏是常见的，尤其是在减震器保持在静态条件下很长一段时间时。发明内容[0005]根据本发明的第一方面，有提供一种液压减震器，该液压减震器包括：[0006]内壳体部分，该内壳体部分可滑动地联接到外壳体部分以限定含有减震器流体的可变尺寸腔室；以及[0007]动态密封，该动态密封具有邻接内壳体部分用来将减震器流体限制于腔室的密封面，[0008]其特征在于：[0009]减震器流体包括呈液态的无机粒子的