一种汽车涡轮增压器壳体及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106244864A(43)申请公布日2016.12.21(21)申请号201610760986.1(22)申请日2016.08.30(71)申请人苏州梅克卡斯汽车科技有限公司地址215431江苏省苏州市太仓市浏河镇新闸村(72)发明人张晓(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278代理人张建鹏(51)Int.Cl.C22C21/02(2006.01)C22C1/06(2006.01)B22D17/22(2006.01)B22D17/00(2006.01)F01D25/24(2006.01)权利要求书1页说明书5页(54)发明名称一种汽车涡轮增压器壳体及其制备方法(57)摘要本发明涉及一种汽车涡轮增压器壳体及其制备方法，将原料硅、铁、铜、镁、锌、铬、镍、锡、钛、铅、锰和铝按照重量配比混合，经过熔炼、压铸、将产品从压铸机中取出，冷却后进行切边、手工清理、X射线探伤、搬运、抛丸、五轴紧密加工、清洗去毛刺、ECM电极去毛刺、超声波清洗后，烘干、检验、包装、出厂，得到产品。本发明的汽车涡轮增压器壳体的制备方法生产的产品改善了原有薄壁涡轮增压器壳体产品气孔过大的弊端，通过国内为先进水平的一模一腔的模具压铸技术设计的优化，满足涡轮增压器壳体气孔＜0.2mm的技术要求。CN106244864ACN106244864A权利要求书1/1页1.一种汽车涡轮增压器壳体，其特征在于，由以下重量百分比的组分组成：硅8.0-11.0％，铁≤1.3％，铜2.0-4.0％，镁0.05-0.55％，锌≤1.2％，铬≤0.15％，镍≤0.55％，锡≤0.25％，钛≤0.25％，铅≤0.35％，锰≤0.55％，余量为铝。2.根据权利要求1所述的汽车涡轮增压器壳体，其特征在于，由以下重量百分比的组分组成：硅8.0-11.0％，铁0.5-1.3％，铜2.0-4.0％，镁0.05-0.55％，锌≤1.2％，铬≤0.15％，镍≤0.55％，锡≤0.25％，钛≤0.25％，铅≤0.35％，锰≤0.55％，余量为铝。3.根据权利要求2所述的汽车涡轮增压器壳体，其特征在于，由以下重量百分比的组分组成：硅8.5-10.5％，铁0.5-1.3％，铜2.5-4.0％，镁0.10-0.55％，锌1.0-1.2％，铬0.05-0.15％，镍0.05-0.55％，锡0.10-0.25％，钛0.15-0.25％，铅0.15-0.35％，锰0.2-0.55％，余量为铝。4.根据权利要求3所述的汽车涡轮增压器壳体，其特征在于，由以下重量百分比的组分组成：硅9％，铁1.3％，铜4.0％，镁0.55％，锌1.1％，铬0.10％，镍0.35％，锡0.25％，钛0.25％，铅0.35％，锰0.55％，余量为铝。5.根据权利要求2所述的汽车涡轮增压器壳体，其特征在于，由以下重量百分比的组分组成：硅8.5％，铁0.5％，铜2.5％，镁0.10％，锌1.0％，铬0.05％，镍0.05％，锡0.10％，钛0.15％，铅0.15％，锰0.2％，余量为铝。6.根据权利要求2所述的汽车涡轮增压器壳体，其特征在于，由以下重量百分比的组分组成：硅10.5％，铁1.3％，铜4.0％，镁0.55％，锌1.2％，铬0.15％，镍0.55％，锡0.25％，钛0.25％，铅0.35％，锰0.55％，余量为铝。7.根据权利要求2所述的汽车涡轮增压器壳体，其特征在于，由以下重量百分比的组分组成：硅11.0％，铁1.25％，铜4.0％，镁0.55％，锌1.2％，铬0.15％，镍0.35％，锡0.15％，钛0.20％，铅0.30％，锰0.55％，余量为铝。8.一种如权利要求1-7任一项所述的汽车涡轮增压器壳体的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：1)将熔炼炉加热升温至600℃以上，按照配比重量将硅、铁、铜、镁、锌、铬、镍、锡、钛、铅、锰和铝加入到炉膛内；2)继续加热上述混合物料，待混合物料的温度上升至720℃±10℃时，加入用量为混合物料的0.1％-0.8％的精炼剂进行精炼，用钟罩将精炼剂压入混合物料液体中进行圆周搅拌5-15分钟，采用99.99％的氩气进行除气操作3-15分钟，静止10-15分钟准备压铸；3)将一模一腔的模具固定在压铸机的动定模板上，将模具预热至160-250℃，在模具型腔内均匀喷上一层水基涂料，涂型厚度为0.005-0.008mm，加热并保持模具温度为120-180℃；4)将步骤3)处理完成的混合物料液体压入模具内，进行超低速压铸，压铸完成后，动定模开模取出铸件，制得所需的汽车涡轮增压器壳体产品。9.根据权利要求8所述的汽车涡轮增压器壳体，其特征在于，步骤4)中超低速压铸的工艺参数为：系统压力为12-15MPa，增压时间为10