可减少船舶航行阻力及辅助船舶转向的装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108438139A(43)申请公布日2018.08.24(21)申请号201810059877.6(22)申请日2018.01.22(30)优先权数据1061050842017.02.16TW(71)申请人梅正新地址中国台湾新北市永和区民族街77号4楼(72)发明人梅正新(74)专利代理机构北京维澳专利代理有限公司11252代理人王立民张应(51)Int.Cl.B63B3/46(2006.01)B63B1/40(2006.01)B63H11/107(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称可减少船舶航行阻力及辅助船舶转向的装置(57)摘要本发明提供一种可减少阻力及辅助船舶转向的装置，主要是在船艏水线下前端设置一座三通管，该三通管分别通向船艏正前方及左舷、右舷；该三通管可安装至少一控制阀门(或导流装置)，从驾驶的控制面板可操控阀门(或导流装置)偏向；水自船艏前端的三通管流入，经两侧的分流管分别流出，可使船艏的压阻力降低，增加船舶行进的速度或减少能耗；阀门(或导流装置)位于三通管的中央时，水流平均流经两侧的分流管流出，不会影响船舶的航向；当阀门(或导流装置)使水流偏向某一侧的分流管时，可使船舶向另一侧转向。CN108438139ACN108438139A权利要求书1/1页1.一种可减少船舶航行阻力及辅助船舶转向的装置，其特征在于，于船艏水线下前端位置设置一座三通管，该三通管是状似倒Y字形的结构，分别通向船艏水线下前端及两舷的船壳外；三通管内并未装设船舶航行的主系统架构，仅设置至少一辅助船舶转向的阀门，该阀门可控制水流偏向；水流自前方的通道流入，当阀门使水流偏向三通管的向左通道时，可辅助船舶向右转向；当阀门使水流偏向三通管的向右通道时，可辅助船舶向左转向。2.根据权利要求1所述的可减少船舶航行阻力及辅助船舶转向的装置，其特征在于，三通管是状似倒T字形的结构。3.一种可减少船舶航行阻力及辅助船舶转向的装置，其特征在于，于船艏水线下前端位置设置一座三通管，该三通管是状似倒Y字形的结构，分别通向船艏水线下前端及两舷的船壳外；三通管内并未装设船舶航行的主系统架构，仅设置一辅助船舶转向的导流装置，该导流装置可控制水流偏向，水流自前方的通道流入，当导流装置使水流偏向三通管的向左通道时，可辅助船舶向右转向；当导流装置使水流偏向三通管的向右通道时，可辅助船舶向左转向。4.根据权利要求3所述的可减少船舶航行阻力及辅助船舶转向的装置，其特征在于，三通管是状似倒T字形的结构。5.一种可减少船舶航行阻力及辅助船舶转向的装置，其特征在于，于船艏水线下前端位置处设置一座三通管，该三通管是状似倒Y字形的结构，分别通向船艏水线下前端及两舷的船壳外；三通管内并未装设船舶航行的主系统架构，仅设置一辅助船舶转向的挡块，该挡块可控制水流偏向；水流自前方的通道流入，当挡块使水流偏向三通管的向左通道时，可辅助船舶向右转向；当挡块使水流偏向三通管的向右通道时，可辅助船舶向左转向。6.根据权利要求5所述的可减少船舶航行阻力及辅助船舶转向的装置，其特征在于，三通管是状似倒T字形的结构。7.根据权利要求5所述的可减少船舶航行阻力及辅助船舶转向的装置，其特征在于，挡块的形状为三角形。8.一种可减少船舶航行阻力及辅助船舶转向的装置，其特征在于，于船艏水线下前端位置设置一座三通管，该三通管是状似倒Y字形的结构，分别通向船艏水线下前端及两舷的船壳外，三通管内并未装设船舶航行的主系统架构，当船舶前进行驶时，前方的水通过三通管后分流向两舷，可减少船舶总体的阻力。9.根据权利要求8所述的可减少船舶航行阻力及辅助船舶转向的装置，其特征在于，三通管是状似倒T字形的结构。2CN108438139A说明书1/4页可减少船舶航行阻力及辅助船舶转向的装置技术领域[0001]本发明有关于一种可减少船舶航行阻力及辅助船舶转向的装置，尤指一种设于船艏的减少阻力机构，兼具有辅助转向的目的。背景技术[0002]通常情况下，船舶前进时，船舶前端受到最大的压阻力，该压阻力会造成船速降低以及耗能增加；而一般传统式的改进方式是将船舶修改为流线形，但仍无法避免船舶最前端的最大压阻力，因而有待检讨改进。[0003]按，现有的船舶100，如图6所示，通常于船舶100艉端下方设置一螺旋推进器101，并于其后方设置一方向舵板102，通过控制该方向舵板102的转动角度来改变船舶100的行进方向，进而达到控制船舶100航向的目的。然而现有的船舶100是通过后方的螺旋推进器101推进，其推力施于船尾，当船舶100通过转动舵板102以转向时，水流冲击舵板的力对船艉产生横向分力，但亦同时产生纵向分力，也就是逆向的推进力，使船速降低。船舶在航行中