减少船舶航行阻力的结构及其应用.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108116617A(43)申请公布日2018.06.05(21)申请号201711192563.5(22)申请日2017.11.24(30)优先权数据1051393612016.11.30TW(71)申请人梅正新地址中国台湾新北市(72)发明人梅正新(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人王春光(51)Int.Cl.B63B1/32(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图10页(54)发明名称减少船舶航行阻力的结构及其应用(57)摘要本发明提供了一种减少船舶航行阻力的结构及其应用，该减少船舶航行阻力的结构应用于一船舶，该船舶具有一前端以及一艉端，该前端与该艉端之间形成一中心线，该减少船舶航行阻力的结构包括至少一扰流器，该扰流器设置于该船舶两侧的最宽处与该艉端之间的表面上，或该扰流器设置于该船舶底部的吃水最深处与该艉端之间的表面上；通过该扰流器的设置以产生紊流可使船舶航行时的阻力减小，而可提升船舶行进的速度或减少燃料的耗用。CN108116617ACN108116617A权利要求书1/1页1.一种减少船舶航行阻力的结构，其特征在于，所述减少船舶航行阻力的结构用于一船舶，所述船舶具有一前端以及一艉端，且所述船舶能于水流体中航行，所述船舶的所述前端的底部与所述艉端的底部之间形成一中心线，所述减少船舶航行阻力的结构包括多个扰流器，所述扰流器设置于所述船舶的两侧的最宽处与所述艉端之间的表面上。2.根据权利要求1所述的减少船舶航行阻力的结构，其特征在于，所述扰流器设置于所述船舶的底部的吃水最深处与所述艉端之间的表面上。3.根据权利要求1或2所述的减少船舶航行阻力的结构，其特征在于，所述减少船舶航行阻力的结构包括多个扰流器，两相邻的所述扰流器之间具有一间隔空间。4.根据权利要求1或2所述的减少船舶航行阻力的结构，其特征在于，所述减少船舶航行阻力的结构包括多个扰流器，各所述扰流器无间隔相互接触串连设置成长条状。5.根据权利要求1或2所述的减少船舶航行阻力的结构，其特征在于，所述扰流器具有一作用面，所述扰流器的所述作用面与所述船舶的中心线呈60°以内的交角。6.根据权利要求5所述的减少船舶航行阻力的结构，其特征在于，所述扰流器的所述作用面与所述船舶的中心线呈0°的交角。7.根据权利要求1或2所述的减少船舶航行阻力的结构，其特征在于，所述扰流器为矩形体、斜端面矩形体、梯形角柱体、三角锥体或半圆锥体等构造。8.根据权利要求1或2所述的减少船舶航行阻力的结构，其特征在于，所述扰流器贴附、嵌入或焊接于所述船舶的表面，或所述扰流器与所述船舶一体成型设置。9.根据权利要求1或2所述的减少船舶航行阻力的结构，其特征在于，所述扰流器为金属、塑胶、木材、竹材、玻璃、陶瓷或复合材料制成。10.一种具有减少航行阻力的结构的船舶，其特征在于，所述具有减少航行阻力的结构的船舶包括：一船体，以及至少一扰流器，所述扰流器设置于所述船体的两侧的最宽处与艉端之间的表面上，或所述扰流器设置在所述船体底部的吃水最深处与所述艉端之间的表面上，通过所述扰流器的设置以产生紊流能使所述船舶航行时的阻力减小。2CN108116617A说明书1/5页减少船舶航行阻力的结构及其应用技术领域[0001]本发明是有关于一种减少船舶航行阻力的结构，特别是有关于一种在船舶载具的船壳表面设置扰流器以产生紊流而借此减少航行阻力的结构的应用。背景技术[0002]船舶于航行时承受水的阻力，阻力影响行进速度甚巨。阻力不但使船舶耗用更多的能量及燃料，其动力产生机构与动力传输机构需承受较大的负荷而易耗损，且会增加航行的时间，制造更多的废气及废热，造成环境的污染以及运输业者在能源与航行时间方面的损失。[0003]然而，现今船舶流线造型的设计对于阻力的改善虽大有帮助，但实际减少的阻力仍有其限度，请参阅图1A与图1B所示，其为现有的船舶于水中航行的水流示意图，该船舶1具有船体100，船体100前进的方向为H，船体100具有前端11以及艉端14，船体100在前端11与艉端14之间具有最宽处12以及最深处13，当船舶1在水中航行时，水相对于船体100具有相对速度，根据流体力学，当流体流经表面时，会在表面形成边界层(boundarylayer)，因此船舶1在水中移动时会在船体100的表面附近形成边界层31，边界层31包括船体100的侧表面的边界层以及船体100的底面的边界层，该边界层31自前向后逐渐增厚。边界层31附着于船体100并随船前进，其渐增的横剖面积及增加的总重量都使船舶的阻力增加。[0004]另外，水相对于船体100的流速在最宽处12为最大，而在前端11以及艉端14前方的流离点(separationpoint)