一种新能源汽车冷却水泵.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108457864A(43)申请公布日2018.08.28(21)申请号201810176782.2(22)申请日2018.03.03(71)申请人霍梅芳地址528000广东省佛山市禅城区张槎海口为竹村坑岗新村五巷三号(72)发明人霍梅芳(51)Int.Cl.F04D13/06(2006.01)F04D29/40(2006.01)F04D29/02(2006.01)F04D29/58(2006.01)F04D29/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种新能源汽车冷却水泵(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车冷却水泵，主要包括电机、壳体、前盖和底盖，所述壳体顶部设置有前盖，所述壳体底部设置有底盖，且底盖底部与电机连接，所述壳体内部设置连接轴，且连接轴顶部与前盖内底部连接，所述连接轴底部穿插底盖与电机连接，所述前盖上设置有第一连接口和第二连接口，且第一连接口与第二连接口均为变经式，所述第一连接口为进水口，所述第二连接口为出水口，所述电机底部设置有连接架，且连接架与车体固定连接，所述连接轴上设置有叶轮，本发明结构简单，安装使用便捷，能够有效提高水泵的作业效率，同时减少能源的消耗，确保环保节能需求。CN108457864ACN108457864A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车冷却水泵，包括电机(1)、壳体(2)、前盖(3)和底盖(4)，其特征在于：所述壳体(2)顶部设置有前盖(3)，所述壳体(2)底部设置有底盖(4)，且底盖(4)底部与电机(1)连接，所述壳体(2)内部设置连接轴(5)，且连接轴(5)顶部与前盖(3)内底部连接，所述连接轴(5)底部穿插底盖(4)与电机(1)连接，所述前盖(3)上设置有第一连接口(6)和第二连接口(7)，且第一连接口(6)与第二连接口(7)均为变经式，所述第一连接口(6)为进水口，所述第二连接口(7)为出水口，所述电机(1)底部设置有连接架(8)，且连接架(8)与车体固定连接，所述连接轴(5)上设置有叶轮(9)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却水泵，其特征在于：所述连接轴(5)包括第一连接臂(10)和第二连接臂(11)，且第一连接臂(10)与第二连接臂(11)之间通过转盘(12)固定连接，所述第一连接臂(10)与第二连接臂(11)结构完全一致，包括支撑杆(13)、卡槽(14)和安全销(15)，所述支撑杆(13)上设置有卡槽(14)，且卡槽(14)为多个，所述叶轮(9)底部与卡槽(14)啮合，且通过安全销(15)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却水泵，其特征在于：所述转盘(12)包括包括上转盘(16)与下转盘(17)，所述上转盘(16)下端面设有第一凸起(18)，所述下转盘(17)上端面设有第二凸起(19)，且第一凸起(18)和第二凸起(19)正对设置，所述第一凸起(18)和第二凸起(19)之间设有平面轴承(20)，所述第一凸起(18)和第二凸起(19)通过平面轴承(20)连接，在第一凸起(18)的正中间设有圆孔(21)，所述第二凸起(19)的正中间设有翻折的圆环柱体(22)，且圆环柱体(22)与圆孔(21)匹配连接。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却水泵，其特征在于：所述壳体(2)内壁上是设置有导流槽，且导流槽为多个，所述壳体(2)外壁上设置有抗裂层(23)，所述抗裂层(23)包括网本体(24)、加强筋(25)和保护层(26)，所述网本体(24)的网格单元内穿设有加强筋(25)，所述加强筋(25)穿过网格单元的中间位置，多个加强筋(25)沿着网格单元的分布方向平行设置，所述保护层(26)涂覆在网本体(24)上。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却水泵，其特征在于：所述保护层(26)包括固体组合物(27)、疏水疏油层(28)和液态粘结层(29)，所述液态粘结层(29)涂覆在固体组合物(27)的下方，所述疏水疏油层(28)涂敷在固体组合物(27)上方，所述固体组合物(27)包括石墨纤维层(30)、碳纤维层(31)和耐火稀土层(32)，所述石墨纤维层(30)、碳纤维层(31)和耐火稀土层(32)依次紧密排列。2CN108457864A说明书1/3页一种新能源汽车冷却水泵技术领域[0001]本发明涉及水泵技术领域，具体为一种新能源汽车冷却水泵。背景技术[0002]新能源(油电混合、纯电动)车型的动力装置主要包括发动机(仅限混合动力车辆)、电机、逆变器和电机控制器。这些动力装置的冷却方式一般采用水冷方式，而如何为除发动机外其他动力装置的冷却系统提供冷却液循环动力成为一个重要问题。因为诸多原因，新能源车型的动力装置的冷却系统不能采用传动车辆发动机用的机械水