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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110425210A(43)申请公布日2019.11.08(21)申请号201910835194.X(22)申请日2019.09.05(71)申请人无锡超捷汽车连接技术有限公司地址214192江苏省无锡市锡山区锡北镇锡港路张泾东段209号(72)发明人宋广东义勤峰(51)Int.Cl.F16B35/04(2006.01)F16B35/06(2006.01)B21H3/02(2006.01)B21K1/46(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种车用一体式限位安装螺栓及其制造方法(57)摘要本发明公开了一种车用一体式限位安装螺栓及其制造方法,涉及安装螺栓设计及其制造方法技术领域,为解决在塑料材料部件的设计中,安装孔内增加金属衬套来解决紧固安装变形问题;无形的增加产品的设计数量,大幅增加制造成本,影响生产线的安装效率的问题。所述车身的上方设置有加强筋,所述螺栓法兰头体的下方设置有支架体,所述支架体的下方设置有螺纹体,所述支架体的下端设置有限位环,所述螺纹体的下端设置有圆弧倒角。所述限位环的外径与加强筋过渡配合,所述限位环高度小于等于限位环外径的四分之一。所述支架体高度等于小于加强筋的高度。所述螺栓法兰头体的上端设置有六角法兰头,所述螺栓法兰头体的上端设置有外梅花法兰头。CN110425210ACN110425210A权利要求书1/1页1.一种车用一体式限位安装螺栓,包括螺栓法兰头体(1)和车身(7),其特征在于:所述车身(7)的上方设置有加强筋(6),所述螺栓法兰头体(1)的下方设置有支架体(2),所述支架体(2)的下方设置有螺纹体(3),所述支架体(2)的下端设置有限位环(4),所述螺纹体(3)的下端设置有圆弧倒角(5)。2.根据权利要求1所述的一种车用一体式限位安装螺栓,其特征在于:所述限位环(4)的外径与加强筋(6)过渡配合,所述限位环(4)高度小于等于限位环(4)外径的四分之一。3.根据权利要求1所述的一种车用一体式限位安装螺栓,其特征在于:所述支架体(2)高度等于小于加强筋(6)的高度。4.根据权利要求1所述的一种车用一体式限位安装螺栓,其特征在于:所述螺栓法兰头体(1)的上端设置有六角法兰头(8)或外梅花法兰头(9)。5.根据权利要求1所述的一种车用一体式限位安装螺栓,其特征在于,所述一种车用一体式限位安装螺栓的制造方法包括以下步骤:S1:进行断料,将盘圆原材匀速传输入自动化冷挤压机自动对盘圆原材进行连续切料;S2:第一次冷挤压成型指断料完成后,自动化冷挤压机同步并连续将断料毛坯送入自动化冷挤压机入模口,进行第二工位的冷挤压成型无螺纹结构毛坯,完成第一次冷挤压成型;S3:进行第二次冷挤压成型,将第一次冷挤压成型的无螺纹结构毛坯件,应用振动料盘自动排序,送入开合式冷挤压设备模具内进行固定,进行二次冷挤压成型,设计的限位环结构成型;S4:进行辗压成型螺纹体,应用振动料盘将经过两次冷挤压成型的毛坯自动排序,送入螺纹辗压成型机,辗压成型螺栓体的螺纹,同时修整圆柱体导向端,形成光滑过度圆角;S5:进行热处理与表面处理。2CN110425210A说明书1/3页一种车用一体式限位安装螺栓及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及安装螺栓设计及其制造方法技术领域,具体为一种车用一体式限位安装螺栓及其制造方法。背景技术[0002]现有的技术中,商用车或乘用车等交通工具所需的低能耗设计需求,轻量化成为行业中最为关注或重点考虑问题,成为最直接的优化方案。应用轻量化材料的设计引伸出很多紧固装配的问题。[0003]在塑料材料部件的设计中,安装孔内增加金属衬套来解决紧固安装变形问题;无形的增加产品的设计数量,大幅增加制造成本,影响生产线的安装效率,为解决这个问题,设计一种车用一体式限位安装螺栓及其其制造方法对车辆轻量化设计非常的重要。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种车用一体式限位安装螺栓及其制造方法,以解决上述背景技术中提出的在塑料材料部件的设计中,安装孔内增加金属衬套来解决紧固安装变形问题;无形的增加产品的设计数量,大幅增加制造成本,影响生产线的安装效率的问题。[0005]为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种车用一体式限位安装螺栓,包括螺栓法兰头体和车身,所述车身的上方设置有加强筋,所述螺栓法兰头体的下方设置有支架体,所述支架体的下方设置有螺纹体,所述支架体的下端设置有限位环,所述螺纹体的下端设置有圆弧倒角。[0006]优选的,所述限位环的外径与加强筋过渡配合,所述限位环高度小于等于限位环外径的四分之一。[0007]优选的,所述支架体高度等于小于加强筋的高度。[0008]优选的,所述螺栓法兰头体的上端设置有六角法兰头或