一种公路市政护栏及其施工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110528424A(43)申请公布日2019.12.03(21)申请号201910871130.5(22)申请日2019.09.16(71)申请人黄艳梅地址411100湖南省湘潭市雨湖区石码头2号湖南科技大学(72)发明人黄艳梅胡可(51)Int.Cl.E01F15/02(2006.01)E01F15/14(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称一种公路市政护栏及其施工方法(57)摘要本发明提供了一种公路市政护栏及其施工方法，包括底座、框架、网格单元和防撞单元；本发明可以解决现有的护栏容易发生倒塌；固定的护栏多采用水泥浇筑不便于移动，且对于发生交通事故而损坏的护栏不便于更换；对于年久使用的护栏其防护网长久使用会发生破损，对于破损的护栏需要整体更换，一方面更换麻烦，另一方面更换成本高；且现有的护栏多采用钢制材料制造而成，但是当汽车与护栏撞击时对于汽车的损害和驾乘人员的损害非常大等问题。CN110528424ACN110528424A权利要求书1/2页1.一种公路市政护栏，包括底座(1)、框架(2)、网格单元(3)和防撞单元(4)；其特征在于：所述底座(1)的上端设置有螺栓孔，位于底座(1)的上端通过螺栓连接有若干个框架(2)，所述的框架(2)之间通过卡扣方式相连接；所述的框架(2)中部为空腔结构，位于框架(2)的右端为U型卡槽结构，且位于U型卡槽的前后内壁均设置有梯形卡槽，位于框架(2)的左端为凸起结构，且位于凸起结构的前后内壁均设置有梯形凸块；所述框架(2)的内部下端通过滑动配合方式设置有防撞单元(4)，所述的框架(2)两端外壁自上而下均匀设置有限位孔，且位于框架(2)内部设置有固定孔；位于框架(2)的内部上端设置有网格单元(3)，所述防撞单元(4)的上端通过滑动配合方式连接在网格单元(3)上；其中：所述的网格单元(3)包括下卡接模块(31)、上放卷模块(32)、防护格网(33)、侧固定模块(34)、楔形卡块(35)和限位模块(36)；所述的下卡接模块(31)设置在框架(2)内部的底端内壁上，所述的上放卷模块(32)设置在框架(2)的上端，位于上放卷模块(32)上绕有防护格网(33)，防护格网(33)的下端固定在下卡接模块(31)上，防护格网(33)的侧端固定在侧固定模块(34)上，所述的侧固定模块(34)均匀设置在框架(2)的内壁上，所述的楔形卡块(35)插在框架(2)的固定孔上且与侧固定模块(34)相配合；所述的限位模块(36)均匀安装在框架(2)的限位孔的内壁上，且限位模块(36)与楔形卡块(35)相配合；所述的楔形卡块(35)的内壁自上而下均匀设置有弧形槽；所述的防撞单元(4)包括滑块(41)、限位杆(42)、限位弹簧(43)、连接架(44)、防撞模块(45)和调节模块(46)；所述的滑块(41)通过滑动配合方式分别均匀设置在框架(2)底端内壁上和网格单元(3)的下端外壁上；位于滑块(41)上对称设置有限位杆(42)，限位杆(42)的外壁套设有限位弹簧(43)，所述的连接架(44)通过滑动配合方式安装在上下对应的限位杆(42)上，且位于连接架(44)的内部通过螺纹连接方式安装有防撞模块(45)，所述相邻两个连接架(44)的中部通过调节模块(46)相连接。2.根据权利要求1所述的一种公路市政护栏，其特征在于：所述的下卡接模块(31)包括U型架(311)、卡接柱(312)、卡接球(313)、卡接弹簧(314)和三角卡块(315)；所述U型架(311)的内部左端内壁设置有三角卡块(315)，位于U型架(311)的内部右端内壁均匀设置有卡接柱(312)，卡接柱(312)的外壁套设有卡接弹簧(314)，且卡接柱(312)的一端通过滑动配合方式安装有卡接球(313)。3.根据权利要求1所述的一种公路市政护栏，其特征在于：所述的上放卷模块(32)包括限位筐(321)、放卷辊(322)、辅助卡块(323)、辅助杆(324)和执行弹簧(325)，所述的限位筐(321)内部通过轴承安装有放卷辊(322)，位于放卷辊(322)的两端轴头分别均匀设置有凹槽，所述的辅助杆(324)对称设置在限位筐(321)的内壁上，位于辅助杆(324)的顶端通过滑动配合方式设置有辅助卡块(323)，所述的辅助卡块(323)与放卷辊(322)的轴头凹槽相配合，所述的执行弹簧(325)通过滑动配合方式设置在辅助杆(324)的外壁上。4.根据权利要求1所述的一种公路市政护栏，其特征在于：所述的侧固定模块(34)包括侧固定架(341)和限位圆杆(342)，所述的侧固定架(341)通过螺纹连接方式安装在框架(2)的内侧壁上，且侧固定架(341)为U型结构，位于侧固定