一种车轮板弹簧压缩减震装置及代步车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107914810A(43)申请公布日2018.04.17(21)申请号201711082801.7(22)申请日2017.11.06(71)申请人深圳市英莲科创科技有限公司地址518000广东省深圳市南山区西丽街道沙河西路九祥岭西区12号201房(72)发明人储继敏(74)专利代理机构深圳市博衍知识产权代理有限公司44415代理人马永健(51)Int.Cl.B62K11/00(2013.01)B62K25/04(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图4页(54)发明名称一种车轮板弹簧压缩减震装置及代步车(57)摘要本发明公开了一种车轮板弹簧压缩减震装置及代步车，该代步车包括：代步车主体；车轮组，包括轮轴和车轮，设置在所述代步车主体的两端；所述轮轴通过可上下弹性运动的车轮板弹簧减震装置连接于代步车主体；所述车轮板弹簧减震装置包括用于固定限位所述轮轴的车轮板，以及设置在车轮板和代步车主体之间的减震弹簧；所述车轮板可以跟随减震弹簧的伸缩情况在垂直方向上弹性运动。本发明能够减震。CN107914810ACN107914810A权利要求书1/2页1.一种车轮板弹簧压缩减震的代步车，其中，包括：代步车主体；车轮组，包括轮轴和车轮，设置在所述代步车主体的两端；所述轮轴通过可上下弹性运动的车轮板弹簧减震装置连接于代步车主体；所述车轮板弹簧减震装置包括用于固定限位所述轮轴的车轮板，以及设置在车轮板和代步车主体之间的减震弹簧；所述车轮板可以跟随减震弹簧的伸缩情况在垂直方向上弹性运动。2.如权利要求1所述的一种车轮板弹簧压缩减震的代步车，其中：所述代步车主体设置有向下凸起的安装部，所述安装部对应车轮板弹簧减震装置设置有轴向的通槽，所述通槽的径向中部还对应开有深度更深的矩形沟壑；所述矩形沟壑的沟底中部设置有第一弹簧限位槽，以及设置在第一弹簧限位槽中部的第一弹簧限位柱；所述第一弹簧限位槽和第一弹簧限位柱限位所述减震弹簧的第一端。3.如权利要求2所述的一种车轮板弹簧压缩减震的代步车，其中：所述车轮板靠近减震弹簧的侧面对应设置有第二弹簧限位槽，以及设置在第二弹簧限位槽中部的第二弹簧限位柱；所述第二弹簧限位槽和第二弹簧限位柱限位所述减震弹簧的第二端。4.如权利要求2所述的一种车轮板弹簧压缩减震的代步车，其中：所述安装部对应通槽的两侧为限位板安装部，所述限位板安装部的中部开有径向限位槽；所述径向限位槽内设置有用于防止车轮板弹簧减震装置脱出通槽的限位板。5.如权利要求4所述的一种车轮板弹簧压缩减震的代步车，其中：所述包括直径与通槽直径相当的下板，以及径向长度长于通槽直径的上板；所述下板和上板的中部开有径向半圆槽，所述下板和上板夹持构成用于固定所述轮轴的轴孔。6.如权利要求5所述的一种车轮板弹簧压缩减震的代步车，其中：所述限位板包括设置在通槽两侧的第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和第二限位板的径向距离与通槽直径相当。7.如权利要求6所述的一种车轮板弹簧压缩减震的代步车，其中：常态下，所述下板的上表面与所述第一限位板和第二限位板的上表面持平；所述下板和上板的径向宽度，与第一限位板和第二限位板的径向宽度相当。8.如权利要求5所述的一种车轮板弹簧压缩减震的代步车，其中：所述下板为半圆结构板，所述上板为矩形立方体；所述上板的截面形状与所述矩形沟壑相当；所述上板靠近减震弹簧的侧面设置有第二弹簧限位槽，以及设置在第二弹簧限位槽中部的第二弹簧限位柱。9.如权利要求1所述的一种车轮板弹簧压缩减震的代步车，其中：所述轮轴远离车轮的端部设置有直径大于轴孔，用于防止轮轴脱出车轮板的圆形限位件。10.一种车轮板弹簧压缩减震装置，其特征在于，设置在代步车主体上，所述车轮板弹簧压缩减震装置包括用于固定限位所述轮轴的车轮板，以及设置在车轮板和代步车主体之2CN107914810A权利要求书2/2页间的减震弹簧；所述车轮板可以跟随减震弹簧的伸缩情况在垂直方向上弹性运动；所述代步车主体设置有向下凸起的安装部，所述安装部对应车轮板弹簧减震装置设置有轴向的通槽，所述通槽的径向中部还对应开有深度更深的矩形沟壑；所述矩形沟壑的沟底中部设置有第一弹簧限位槽，以及设置在第一弹簧限位槽中部的第一弹簧限位柱；所述第一弹簧限位槽和第一弹簧限位柱限位所述减震弹簧的第一端；所述车轮板靠近减震弹簧的侧面对应设置有第二弹簧限位槽，以及设置在第二弹簧限位槽中部的第二弹簧限位柱；所述第二弹簧限位槽和第二弹簧限位柱限位所述减震弹簧的第二端；所述安装部对应通槽的两侧为限位板安装部，所述限位板安装部的中部开有径向限位槽；所述径向限位槽内设置有用于防止车轮板弹簧减震装置脱出通槽的限位板；所述包括直径与通槽直径相当的下板，以及径向长度长于通槽直径