一种复合的桥墩防撞系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106320231A(43)申请公布日2017.01.11(21)申请号201610842201.5(22)申请日2016.09.23(71)申请人浙江大学地址310058浙江省杭州市余杭塘路866号(72)发明人国振黄玉佩洪义王立忠(74)专利代理机构浙江杭州金通专利事务所有限公司33100代理人刘晓春何碧珩(51)Int.Cl.E01F15/14(2006.01)E01D19/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种复合的桥墩防撞系统(57)摘要本发明提供一种复合的桥墩防撞系统，包括设置在桥墩承台外表面周围的可浮动的蜂巢型防撞结构，所述蜂巢型防撞结构的外围设有围护钢板，保持结构的整体性，所述围护钢板的外围安装有空心球防撞结构，空心球体为自由球体，无需进行连接，被包裹在一个底部开孔的带格栅的大型橡胶箱中，所述围护钢板的内外表面分别与所述蜂巢型防撞结构和所述空心球防撞结构的外壳橡胶箱固定连接，所述蜂巢型防撞结构、围护钢板和所述空心球防撞结构能够同步浮动。本发明通过橡胶防撞球以及蜂巢型防撞结构的结合形成防撞系统，能够提高防撞结构整体性且无需改变桥墩的施工工艺。CN106320231ACN106320231A权利要求书1/1页1.一种复合的桥墩防撞系统，其特征在于：包括设置在桥墩承台外表面周围的可浮动的蜂巢型防撞结构，所述蜂巢型防撞结构的外围设有围护钢板，围护钢板外围安装有空心球防撞结构，所述围护钢板的内外表面分别与所述蜂巢型防撞结构和所述空心球防撞结构固定连接，所述蜂巢型防撞结构、围护钢板和所述空心球防撞结构能够同步浮动。2.根据权利要求1所述的一种复合的桥墩防撞系统，其特征在于：所述蜂巢型防撞结构包括多个钢制的正六棱柱，所述多个正六棱柱竖向排列且相互平行，相邻的正六棱柱之间在棱处焊接，形成一个紧密结合的六棱柱结构，所述正六棱柱内填充有吸能材料，所述蜂巢型防撞结构的底部密封。3.根据权利要求1所述的一种复合的桥墩防撞系统，其特征在于：所述空心球防撞结构包括多个空心球和用于固定空心球的橡胶箱。4.根据权利要求5所述的一种复合的桥墩防撞系统，其特征在于：所述空心球为具有排水口的空心橡胶球，多个所述的空心橡胶球围绕所述围护钢板周围，被限制在橡胶箱中，单个橡胶箱的大小根据现场情况和运输工具能力确定。5.根据权利要求6所述的一种复合的桥墩防撞系统，其特征在于：所述橡胶箱上部密封，下部盖板设有通水孔，保证防撞球时刻保持在水中，以便发挥作用。2CN106320231A说明书1/3页一种复合的桥墩防撞系统技术领域[0001]本发明属于桥墩防撞技术领域，具体设计一种复合的桥墩防撞装置。背景技术[0002]随着桥梁水面交通的发展，跨江、跨海大桥建设加快，通航船舶吨位明显提高，通航流量增大，船舶一旦走偏导致撞击桥梁的概率也不断增大，所造成的包括桥梁垮塌和船舶倾覆的恶性事故，其危害性也越来越大。[0003]保护桥梁结构安全，一个重要方式是设置桥墩防撞装置，防撞装置通过自身的变形吸收部分能量，延长接触时间，大幅度降低撞击力的峰值。[0004]目前实际使用的防撞装置种类繁多，最简单地，可以将防撞装置分为间接防撞和直接防撞。间接防撞将碰撞力主要传递至外部，包括防撞桩、人工围堰、人工岛、张力腿浮体防撞等，但间接防撞会占用较多河道面积，施工时间和费用较高；直接防撞没有改变力的最终传递路径，这种装置通过自身耗能减弱撞击力峰值、延长撞击作用时间，常见的有浮动式、固定式防撞装置等，该类装置工程量小，后期维修方便，得到了广泛的应用。防撞装置除了吸收能量外，还要尽可能降低船舶的船体损伤，常见的直接式防撞装置采用吸能材料和钢骨架结合而成，当受到船舶撞击时，吸能材料发生变形吸收能量，在碰撞时，外围护钢板具有一定的刚度，会对船舶造成损伤。现有的大部分防撞装置能漂浮在水面上，根据水面高度调整自己的位置。但现有的防撞装置多由吸能材料构成，一旦发生撞击则无法自动复原，对防撞结构的外观产生较大影响，发生严重变形后需要进行更换。发明内容[0005]本发明所要解决的技术问题是提供一种复合的桥墩防撞系统，其耐久性好，防撞能力强，构件制作和拼装方便，在小型撞击下不需要修复，而且在不同撞击速度下能够有不同的反馈表现的桥墩防撞装置。[0006]本发明解决技术问题所采用的技术方案是：一种复合的桥墩防撞系统，包括设置在桥墩承台外表面周围的可浮动的蜂巢型防撞结构，所述蜂巢型防撞结构的外围设有围护钢板，保持结构的整体性，所述围护钢板的外围安装有空心球防撞结构，空心球体为自由球体，无需进行连接，被包裹在一个底部开孔的带格栅的大型橡胶箱中，所述围护钢板的内外表面分别与所述蜂巢型防撞结构和所述空心球防