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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107310574A(43)申请公布日2017.11.03(21)申请号201610267789.6(22)申请日2016.04.27(71)申请人苑盈余地址436000湖北省鄂州市华容区楚藩大道20号(72)发明人苑盈余(74)专利代理机构武汉荆楚联合知识产权代理有限公司42215代理人刘治河(51)Int.Cl.B61D33/00(2006.01)B60N2/22(2006.01)B60N2/56(2006.01)A61H15/00(2006.01)A61N2/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种可通风的高铁座椅垫(57)摘要一种可通风的高铁座椅垫,包括水平部与倾斜部,所述水平部的内端与倾斜部的下端相互连接;所述水平部为层状结构,包括承坐部、加热部与通风部,所述承坐部的底面与加热部的顶面相连接,加热部的底面与通风部的顶面相连接,所述承坐部的制造材料为仿生蜂巢棉,所述加热部为中空结构,加热部上近承坐部的部位内嵌有加热板,通风部的底面与吹风机相连接,该吹风机与承坐部上设置的温度传感器电路连接,温度传感器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、绝缘板与横蜡条。本设计不仅透气性较强、通风效果较好,而且敏感度较强、舒适性较高。CN107310574ACN107310574A权利要求书1/1页1.一种可通风的高铁座椅垫,包括水平部(1)与倾斜部(2),所述水平部(1)的内端与倾斜部(2)的下端相互连接,其特征在于:所述水平部(1)为层状结构,包括承坐部(3)、加热部(4)与通风部(5),所述承坐部(3)的底面与加热部(4)的顶面相连接,加热部(4)的底面与通风部(5)的顶面相连接;所述承坐部(3)的制造材料为仿生蜂巢棉,所述加热部(4)为中空结构,加热部(4)上近承坐部(3)的部位内嵌有加热板(41),通风部(5)的底面与吹风机(7)相连接,该吹风机(7)与承坐部(3)上设置的温度传感器(6)电路连接;所述温度传感器(6)包括金属外壳(61)、输入电源线(62)、输出电源线(63)、绝缘板(64)与横蜡条(65),所述输入电源线(62)的一端与散热风扇(5)电路连接,输入电源线(62)的另一端穿经金属外壳(61)的左壁后与输入导电片(621)背面的中部电路连接,输入导电片(621)的正面与输出导电片(631)的正面呈左右正对设置,输出导电片(631)背面的中部与输出电源线(63)的一端电路连接,输出电源线(63)的另一端穿经金属外壳(61)的右壁后与电源(7)电路连接,输入导电片(621)正面的下部通过绝缘板(64)与输出导电片(631)正面的下部相连接,绝缘板(64)的底部通过横蜡条(65)与金属外壳(61)的左右壁相连接,输入导电片(621)的背面设置有输入磁铁(622)以与输出导电片(631)背面设置的输出磁铁(632)磁性相吸。2.根据权利要求1所述的一种可通风的高铁座椅垫,其特征在于:所述绝缘板(64)包括绝缘凸起(641)与绝缘底板(642),所述绝缘凸起(641)的左右两侧分别与输入导电片(621)正面、输出导电片(631)正面相接触,绝缘凸起(641)的底部经绝缘底板(642)后与横蜡条(65)的上侧面相连接,横蜡条(65)的左右两端分别与金属外壳(61)的左、右壁相连接。3.根据权利要求1所述的一种可通风的高铁座椅垫,其特征在于:所述输入磁铁(622)的数量为两块,分别位于输入电源线(62)的上下两侧;所述输出磁铁(632)的数量为两块,分别位于输出电源线(63)的上下两侧。4.根据权利要求1所述的一种可通风的高铁座椅垫,其特征在于:所述水平部(1)的内端通过旋转轴(8)与倾斜部(2)的下端相互铰连。5.根据权利要求4所述的一种可通风的高铁座椅垫,其特征在于:所述倾斜部(2)的正面设置有弹性凸点面(21)。6.根据权利要求5所述的一种可通风的高铁座椅垫,其特征在于:所述倾斜部(2)的内部嵌有与弹性凸点面(21)相对应的磁性片(22)。2CN107310574A说明书1/3页一种可通风的高铁座椅垫技术领域[0001]本发明涉及一种高铁座椅垫,尤其涉及一种可通风的高铁座椅垫,具体适用于增强透气性,提高通风效果,以提高乘坐的舒适性。背景技术[0002]目前,我国电路交通发展迅速,截止到2010年底,全国铁路总里程长达9万公里,全年运送旅客16.4亿人次,已成为公民外出最主要的交通工具之一,其中,尤其高铁最为快捷,高铁是高速铁路的简称,是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使最高营运效率达到不小于每小时200公里,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高效率的营运效率对