一种动力电池模组结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108110371A(43)申请公布日2018.06.01(21)申请号201711347454.6(22)申请日2017.12.15(71)申请人冯志成地址110023辽宁省沈阳市铁西区南八西路10号2-6(72)发明人冯志成(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/617(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/653(2014.01)H01M10/6554(2014.01)H01M10/6556(2014.01)H01M10/6568(2014.01)H01M2/10(2006.01)H01M2/20(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种动力电池模组结构(57)摘要本发明公开了一种动力电池模组结构，包括液冷板、电池组、汇流片组和绝缘保护板组，所述液冷板包括电池孔和冷却流道，汇流片组包括第一汇流片组件和第二汇流片组件，所述绝缘保护板组包括第一绝缘保护板和第二绝缘保护板，所述电池组包括多个电池单体，电池单体安插在液冷板的电池孔中，液冷板上层分布第一汇流片组件，下层分布第二汇流片组件，第一汇流片组件上方分布第一绝缘保护板，第二汇流片组件下方分布第二绝缘保护板。单体电池与冷却流道距离短，与液冷板接触面积大，提高传热效率，有效保证电池温度一致性，延长电池单体和电池模组寿命；单体电池置于蜂窝孔内，有效预防单体电池发生热失控时对其他电池的热扩散。CN108110371ACN108110371A权利要求书1/1页1.一种动力电池模组结构，其特征在于，包括液冷板、电池组、汇流片组和绝缘保护板组，所述液冷板包括电池孔和冷却流道，汇流片组包括第一汇流片组件和第二汇流片组件，所述绝缘保护板组包括第一绝缘保护板和第二绝缘保护板，所述电池组包括多个电池单体，电池单体安插在液冷板的电池孔中，液冷板上层分布第一汇流片组件，下层分布第二汇流片组件，第一汇流片组件上方分布第一绝缘保护板，第二汇流片组件下方分布第二绝缘保护板；所述液冷板的电池孔与冷却流道交替分布，每两列电池孔中间隔有一条冷却流道；所述电池单体与电池孔接触处包有绝缘导热材料，同时电池单体与电池孔过盈配合。2.根据权利要求1所述的一种动力电池模组结构，其特征在于，所述液冷板较窄两端分布有进水嘴和出水嘴。3.根据权利要求1所述的一种动力电池模组结构，其特征在于，所述第二汇流片组件由若干个汇流片组成，同时还包括正极片和负极片。4.根据权利要求3所述的一种动力电池模组结构，其特征在于，第二汇流片组件的汇流片数比第一汇流片组件汇流片数少一片。5.根据权利要求1所述的一种动力电池模组结构，其特征在于，所述电池单体的中间部分包有绝缘导热材料，即电池单体中间部分安装在电池孔中。6.根据权利要求1所述的一种动力电池模组结构，其特征在于，所述冷却流道横截面为矩形或者圆形或者菱形。7.根据权利要求1所述的一种动力电池模组结构，其特征在于，所述冷却流道内为50％水和50％乙二醇或者硅油或者变压器油。8.根据权利要求1所述的一种动力电池模组结构，其特征在于，所述冷却流道内为空调系统冷媒，由冷媒的相变作用带走电池的热量。9.根据权利要求1所述的一种动力电池模组结构，其特征在于，液冷板、电池组、汇流片组和绝缘保护板组通过螺栓固定。10.根据权利要求1所述的一种动力电池模组结构，其特征在于，所述的电池单体为锂离子动力电池。2CN108110371A说明书1/3页一种动力电池模组结构技术领域[0001]本发明涉及动力电池热管理领域，特别是一种动力电池模组结构。背景技术[0002]电动车辆依靠动力电池组提供能源，动力电池的安全性、可用容量和使用寿命决定了电动汽车的整体性能。锂电池依靠内部化学反应存储和释放电力，工作中会产生可观热量，而电池温度是影响电池性能使用容量、充放电倍率等和安全的重要因素。电池内部材料不同，其适宜工作温度不同，铅酸电池适宜的工作温度是25-45℃；锂电池一般适宜的工作温度是15-35℃。温度对锂离子电池的电压、内阻、充放电容量和寿命的影响显著。过高的温度不仅会影响电池的可用容量和寿命，甚至会引起热失控等安全事故；过低的温度会明显降低电池的充放电性能，甚至会引起析锂缩短电池的寿命。因此一个智能且有效的电池热管理系统对锂电池及电动车辆性能和安全至关重要。以往动力电池的热管理方式多采用风冷，由于风冷的冷却效率低、电池温度一致性差和实现IP67防水等级比较困难等原因，未来将被液冷或者其他热管理方式取代。其它散热方式如相变材料等，由于成本高，占用空间大等问题，无法普及使用。未来一段时间内，动力电池组热管理仍以液冷或者冷媒直冷为主要方式。[0003]现