轨道车辆及其端墙.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108501968A(43)申请公布日2018.09.07(21)申请号201810564661.5(22)申请日2018.06.04(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人丁叁叁王万静李召富姜付杰(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人陕芳芳罗满(51)Int.Cl.B61D17/06(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称轨道车辆及其端墙(57)摘要本发明公开了一种轨道车辆及其端墙，该端墙包括外框架和端墙主体，所述外框架用于与轨道车辆的车体固接，所述端墙主体与所述外框架通过紧固部件可拆卸连接；所述端墙主体为蜂窝板，所述蜂窝板包括两面板、设于两面板之间的蜂窝结构，以及封堵两所述面板外周部的封边型材。该端墙为外框架和端墙主体的分体式设计，方便车内大型模块的安装和调运，同时其主体结构采用铝蜂窝板结构，能满足车体轻量化的设计要求。CN108501968ACN108501968A权利要求书1/1页1.轨道车辆的端墙，其特征在于，包括外框架(11)和端墙主体(12)，所述外框架(11)用于与轨道车辆的车体固接，所述端墙主体(12)与所述外框架(11)通过紧固部件可拆卸连接；所述端墙主体(12)为蜂窝板，所述蜂窝板包括两面板(121)、设于两面板(121)之间的蜂窝结构(122)，以及封堵两所述面板(121)外周部的封边型材(123)。2.根据权利要求1所述的端墙，其特征在于，所述紧固部件具体为螺栓组件(13)；所述螺栓组件(13)包括T型螺母(131)和螺栓(132)，所述T型螺母(131)固定于所述外框架(11)，所述外框架(11)和所述端墙主体(12)均具有与所述T型螺母(131)的螺纹孔贯通的安装孔，所述螺栓(132)依次穿过所述端墙主体(12)、所述外框架(11)的安装孔与所述T型螺母(131)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的端墙，其特征在于，所述T型螺母(131)通过螺钉(133)固定于所述外框架(11)。4.根据权利要求2所述的端墙，其特征在于，所述螺栓(132)与所述端墙主体(12)之间还设有垫圈(134)。5.根据权利要求1-4任一项所述的端墙，其特征在于，所述外框架(11)的一侧形成有沿车体纵向延伸的第一支撑梁(111)，所述第一支撑梁(111)与所述外框架(11)形成外风挡(18)的安装空间，并所述第一支撑梁(111)具有与所述外风挡(18)连接的安装接口。6.根据权利要求5所述的端墙，其特征在于，所述外框架(11)的另一侧形成有沿车体纵向延伸的第二支撑梁(112)，所述第二支撑梁(112)用于与车体连接。7.根据权利要求5所述的端墙，其特征在于，所述外框架(11)靠近所述第二支撑梁(112)的一侧还设有向车内延伸的与所述第二支撑梁(112)相垂直的延伸梁(113)。8.根据权利要求5所述的端墙，其特征在于，所述端墙主体(12)还设有用于固定所述外风挡(18)的钢丝绳的安装座接口(14)。9.根据权利要求1-4任一项所述的端墙，其特征在于，所述端墙主体(12)的所述封边型材(123)预埋有铆螺母(15)，以形成内风挡(19)的连接接口。10.根据权利要求1-4任一项所述的端墙，其特征在于，所述端墙主体(12)还设有外部吊挂件连接接口(16)。11.根据权利要求10所述的端墙，其特征在于，所述端墙主体(12)内预埋有型材部件(161)，所述型材部件(161)内设置有钢板(162)，所述钢板(162)具有与吊挂螺栓(163)螺纹连接的螺纹孔，所述型材部件(161)具有与所述螺纹孔贯通的通孔；所述螺纹孔形成所述外部吊挂件连接接口(16)。12.根据权利要求11所述的端墙，其特征在于，所述钢板(162)表面涂覆有铬酸锌底漆。13.根据权利要求1-4任一项所述的端墙，其特征在于，所述蜂窝板具体为铝蜂窝板。14.根据权利要求1-4任一项所述的端墙，其特征在于，所述端墙主体(12)中部还固设有门框(17)。15.根据权利要求14所述的端墙，其特征在于，所述门框(17)与所述端墙主体(12)通过铆钉(171)固接。16.轨道车辆，包括车体和位于车体端部的端墙，其特征在于，所述端墙为权利要求1-15任一项所述的端墙，所述外框架(11)与所述车体固接。2CN108501968A说明书1/5页轨道车辆及其端墙技术领域[0001]本发明涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种轨道车辆及其端墙。背景技术[0002]轨道车辆的车体一般由底架、侧墙、顶板和端墙组成，端墙位于车体的端部，中间具有门字形空间，以供乘客通过。端墙还承担着连接内、外风挡的作用。[